在谈及纯电动客车安全这一行业痛点时|再次领跑：解读宇通电池安全防护技术的颠覆与创新( 二 ) 在谈及纯电动客车安全这一行

坚不可摧：打造“护城河+防爆桶+防爆墙”
在通过氮气防护系统消除了电池电芯的起火隐患之后，宇通动力电池安全防护标准深入到下一层：电池箱体。电池箱体相当于电池安全的“护城河” ，起着连接内外的作用。宇通开发了多层级热－电耦合防护，实现内外安全隐患的有效隔离。保险是切断电池包内外部危险的有效手段，但如果保险的保护范围不能完全覆盖电池包的各个零部件，那么其功效将大打折扣。让保险更“保险” ，宇通充分研究了电池系统内的电芯、连接片、电气件等不同部件的安全特性，开发了覆盖全电流范围的过载保护装置，实现全电流、无盲区过载保护。在部件层面，宇通开发了适合商用车的多包级高效液热技术，箱内没有了高压加热部件，让电池包远离“点火器” ，避免了高压加热部件失效带来的安全风险。

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除了上述防患于未然的主动安全防护技术，宇通在被动防护方面同样做到了坚不可摧。宇通特别开发了电池箱体“三明治”隔离防护系统，可耐受1300℃、2h以上灼烧，即使电池包内电芯发生热失控，也不会影响整车其他部件；即便整车其他部件出现高温，也不会危害到动力电池。这就相当于为电池箱加装了一个固若金汤的“防爆桶” 。
如果说“防爆桶”式的防护将电池箱体安全等级提升了一个量级，宇通还在“防爆桶”之外，加装了一个“防爆墙” 。宇通在电池舱与乘客区之间设置了防电弧和热量传导的多层隔离结构，隔离层的耐受温度从原有的500-600℃提升到1300℃ ，耐火烧时间从原来5min提升至2h以上。这是一个什么概念？相当于在电池与整车之间增加了一个空间与热量的隔离，即使电池在极端情况下出现高温，也能有效的阻隔热量传导的速度，将电池安全风险控制在最小范围。
“护城河+防爆桶+防爆墙” ，宇通动力电池安全防护标准为纯电动客车打造了由小及大、由点及面的多重安全防护，将推动行业安全标准实现新一轮升级。
铜墙铁壁：可应对49吨卡车追尾撞击
电池就像汽车的油箱，在电池防护安全方面做到自内而外无懈可击的前提下，最后面临的风险可能就是车辆遭受外力的破坏。根据宇通的统计数据，在新能源领域因外力碰撞、刮底等原因导致的电池失效问题占14%以上。为此宇通创新性地开发了具有吸能缓冲功能的电池高强防撞围栏，全面提升了电池舱外部碰撞标准，为电池筑起了一道“铜墙铁壁” 。
为应对侧面撞击，宇通采用抗拉强度1500MPa超高强度钢，在侧面碰撞防护上创新性设计了“十字型”、“H型”导向传力结构，将侧面碰撞力分散传递至裙边梁及车架上，实现了当2.7吨级皮卡车以相对速度50km/h撞击电池侧舱时，舱体侵入量控制在25mm以内，电池包不会受到挤压。侧面碰撞防护标准由0.95吨提升至2.7吨碰撞能量提高至现行标准的2.83倍。

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除了侧面防护，针对市场上电动客车被重卡卡车追尾的极端情况，宇通开发出最新的尾部碰撞防护技术，其采用的“笼箧式”尾部碰撞防护结构与合金吸能器，即便49吨级的卡车以30km/h相对车速偏置30%角度追尾电动客车，碰撞能量相当于18辆轿车同时撞击客车尾部，尾部电池箱体依然不会受到挤压。
据悉，为了验证碰撞防护结构有效性，宇通分别开展了实车安全碰撞试验，试验过程中及结束后，动力电池安装空间完整，电池未受到其他部件撞击，无异常现象发生，未出现冒烟、起火等情况。