成立4个月估值10亿，地平线余凯参与投资，这家车企要砸掉造车门槛( 二 ) 车东西（公众号：chedongxi）作

其实，大家耳熟能详的电气化、智能化、网联化、共享化更多地是在描述汽车产品本身的四大发展趋势，而李鹏介绍的是他认知中整个汽车行业的四大发展趋势，即硬件标准化、软件平台化、服务生态化和体验个性化。
其中，悠跑主要负责的前两项，即硬件标准化和软件平台化，而“超级底盘”就是在这样的指导思想下诞生的。李鹏认为，只要悠跑把自己的工作做好了，服务生态化和体验个性化自然会有人来代劳，不管他们是业内资深大佬还是跨界新玩家。
介绍完了公司的理念和策略，李鹏不失骄傲地表示悠跑刚刚完成了Pre-A轮融资，其中领投方是经纬中国，跟投方是创世伙伴和真格基金，这些投资方都是国内甚至国际上非常知名的投资机构。
今年4月，悠跑科技刚刚在上海成立数周之后便完成了天使轮融资，天使投资人包括地平线创始人余凯、复星汽车科技集团总裁王立普和自动驾驶领域专家谷俊丽博士等。加上今年8月刚刚完成的Pre-A轮融资，两轮融资下来悠跑科技的估值已达到10亿元人民币，对于一家成立仅4个月左右的创企来说不可谓不快。
李鹏还介绍到，目前悠跑团队的工程研发部门有将近百人，主要分布在中国上海总部和美国硅谷办公室。未来，悠跑还计划在我国中西部某地建立新的工程研究院。李鹏表示他们已经成都、重庆、武汉等地区考察过，暂未确定选址。李鹏明确表示，最终选址一定是当地人才资源最丰富的地区。

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▲悠跑科技的公司布局
二、各司其职让造车轻松又高效悠跑客户遍及造车圈内外
介绍完公司概况后，李鹏借着回答媒体提问的机会进一步剖析了悠跑科技的发展理念与发展策略。
之前，李鹏曾说过悠跑的使命是“为每一种场景、为每一类人群造车” 。所谓“每一种场景” ，是指悠跑“超级底盘”能够成为不同类型的车辆、行使不同的职责；而“为每一类人群”则是指这种底盘支持高度订制。
不过，不管是场景还是人群，都不是由悠跑来下定义的，而是由客户来下定义的。
李鹏认为，他们的客户群体可以分成四大类。第一类叫AI场景拥有者，典型例子包括自动驾驶科技公司，这类公司中不乏一些人才、资金都非常充裕的公司，但他们最擅长的东西可能不包括自动驾驶系统的整车融合，而悠跑是恰恰擅长这一项。
或者至少可以这么说，他们如果能够与悠跑合作的话将会事半功倍，因为悠跑会解决整个下车身的设计冗余、功能安全等问题，让他们的算法跑在一个“强壮的躯体”上。

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▲“超级底盘”可用于开发类似丰田e-Palette的无人车
第二类叫价值主张者。大家可能会看到，有些厂商对于特定用户是有着特殊的价值主张的。他们往往有着广大的粉丝群体基础，而且粉丝们从心底里高度认同这家厂商的企业文化。但是这类厂商可能出于种种原因，暂时很难去下场造车。
如果这类厂商能够与悠跑合作，以“超级底盘”为基础，搭配高度差异化、个性化的造型、性能、配置，就能以较低成本、较快速度打造出一款契合这家厂商及其粉丝群体价值主张的车型。
第三类叫商业场景拥有者。这类客户往往需要把服务“分发”到一个固定的商业空间里，虽然空间是不会动的，但空间里的人一直在动。人潮的流动让他们不得不需要智能的交通工具，让服务能够延伸至空间内的每一个角落、惠及空间内的每一个人。