地层|“大湾区号”盾构机下线，挑战海底115米建高铁( 二 )

深海隧道技术“试验场”
珠江口隧道的超高水压、复杂地质、长距离穿越海域等难题，在国内尚无同等条件的工程经验、盾构设备和设计标准可供参考。
业界专家认为，珠江口隧道“在特长海底隧道工法、超高水压海域盾构法隧道外水压力取值及接缝防水、深厚淤泥地层大直径盾构欠压始发、矿山法隧道洞内大直径盾构接收及整体拆解等技术方面都将取得多项突破性进展” 。
目前，中铁隧道局集团正在积极部署，针对珠江口隧道建设开展一系列技术攻关。包括本工程着力探索破解的世界级关键技术，如海域环境富水地层盾构始发加固与施工沉降联合控制、超高水压深埋海域环境盾构法隧道洞内超前地质预报、海域环境超高水压土岩复合地层盾构刀盘刀具优化配置及可预测换刀、超高水压复杂地质大直径盾构掘进参数设定与动态优化匹配、海域环境大直径盾构长距离施工洞内节能通风与降温降噪、海域环境盾构段基岩突起孤石群断裂带等复杂地质超前处理、海底高速铁路隧道矿山法机械化配套成套关键技术等。
【地层|“大湾区号”盾构机下线，挑战海底115米建高铁】深江铁路贯穿粤港澳大湾区核心城市群，是全国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。深江铁路建成后，将进一步打通沿海高铁通道，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。何宗政叶立鹏采访人员陈瑜