智能手表|小米汽车正式注册落户北京，还能1999交个朋友吗？ strategy analytics|新型冠状肺炎

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#老司机聊汽车品牌#
“总部之争”成为小米汽车的新梗。
一个IT品牌转型制造汽车，其总部要落户在哪竟然能成为热议的话题，由此可见小米的品牌影响力还是非常夸张的；在正式落地之前有很多猜测，因为小米先后接触了“蔚小理”、上汽通用五菱、河北保定长城汽车、深圳比亚迪汽车等，加上小米创始人雷军是湖北人，于是武汉也加入了预测的名单中。
然而小米汽车的总部最终既没有选择上海或武汉，也没有选择“赌城合肥”；就在今天小米汽车正式注册了，注册地在北京亦庄，为什么会选择北京呢？原因应当是考虑到小米的智能设备领域的工厂部分在北京，比如亦庄的一期工厂已经完工，第二个智能工厂在昌平；那么选择亦庄作为小米汽车的总部，这应当是综合土地、税收等因素的考量。

总部和工厂不是一个概念
车企的总部会设定在哪个城市，这关乎到该城市的发展，这个评价一点都不夸张；但是工厂却不见得一定要和总部在一起，因为要考虑到供应链体系的环绕，运输成本、用工成本、环境等诸多因素。
所以小米的总部虽然在北京，但制造工厂会在哪还不好说。

重点是小米究竟是选择自行建厂造车还是其他车企代工，目前也没有个定数；现在的信息只有小米组建的300人的团队，然而这个数字太小了，一些真正搞研发的中国汽车品牌，仅仅工程师团队就能有上万甚至数万人，员工总数动辄数万到一二十万。可以说一个看着不起眼的车企或知名度不是很高的品牌，背后都是一个企业帝国。
综上所述，小米汽车目前还有很多不确定因素，单纯的正式注册和确定总部只是第一步，下一步则是要确定通过什么方式造车、造什么车、什么时候能造出来车，如果小米真的要自行建厂造车的话，那么小米汽车怕是还有等上很长时间才能看到商品车。

1999交个朋友？
这是个小米的老梗了，源自小米1发布会，这部手机的价格就是1999元；但随后的小米手机价格越来越高，现在的11ultra也要六千多、折叠屏上万了，于是在小米之后的发布会上，小米粉丝就会发“1999交个朋友”的弹幕，调侃小米已经不想和那什么“丝”交朋友了。
小米汽车会这样吗？
也许小米汽车真的不会，因为该品牌打造的首款车可能就不会是“那什么丝的车”……现在的汽车市场不缺乏价格低廉的小微型车了，比如宏光MINI、奇瑞冰淇淋、上汽科莱威、奇瑞小蚂蚁、长安e-Star、欧拉小黑猫等等，小米毕竟只是个IT领域的品牌，造车不是那么简单的；蔚小理用了多长时间才沉淀下来，那么小米上来就挑战这些行业巨头的话，结局会怎样也是可想而知的。

新造车品牌想要成功只有“避开锋芒” ，比如蔚小理就不去惹长城、长安、吉利这些巨头，早期更是要错开和比亚迪这样的新能源汽车技术标杆进行竞争；反之会与这些品牌产生竞争的威马、合众等品牌的表现如何呢？聪明的小米也许不会来趟这趟浑水吧。
虽然小米曾经在网络上发起过投票，其中支持小米首款车定价在10万以内的占比最多，但基于这些因素的考量，小米还会造低价车吗？