小米汽车真的行吗？100亿够不够烧？会不会是第二个乐视？小米的雷军宣布要在汽车上投

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小米的雷军宣布要在汽车上投入100亿，而且还会继续再投入。引发很多人的讨论，最大的讨论莫过于：这100亿够不够小米烧？小米是否会成为第二个乐视？
对于乐视而言， 100亿还真的不够，不然乐视早量产了，恒驰也量产了，包括前段时间把自己夸上天的赛麟也能量产了。

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他们都不够，小米凭什么够？
这个便是悖论，他们不够，为什么小米也一定不够呢？
街上跑的老头乐在研发投入上未必用了10个亿，可能连1个亿也用不到。这不是说小米汽车是老头乐，而是说汽车生产供应链已经完善，除非像贾跃亭那样，座椅你整航空座椅，电池你整1000公里，别说100亿， 1000亿都不够。你的标准越高，对技术、工业设计、供应链以及生产的要求越高，从而造价也水涨船高。只要你要求不是特别高，这个钱想让汽车量产也不是问题，看一下国产的低价车便能明白，没有倒车影像不影响你开车，没有疲劳提示也不影响卖车，只要该有的有，那些豪车上的配置不都是必须与必要的。
所以小米想用这个钱生产出量产车也不是不可能，这要看小米汽车的要求有多高了。跟手机一样，为什么5g手机一定要在4000？1999不行吗？当然， 4000手机可能颜值更高，保值率更高，但是又如何呢？适合自己的，不才是最重要的吗？
这都是小米生产汽车的一些硬要求，也可以说是小米汽车高楼大厦的基石。但核心还真的不在这，毕竟现在很多汽车品牌都是代加工，自己是没生产能力的，所以像生产这块，只要有钱，这就足够了。

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核心是什么？小米有什么优势？
现在汽车的核心是销售。一旦汽车进入互联网后，它已经发生改变，能够让消费者接触它更多，对它关注更多，它的成交才会更高，这也意味着它有了成交，其它品牌便会少了成交。举个简单的例子，手机品牌每出一款手机，网上都是海量关于这部手机的内容，什么测试啊，比试啊，拆机啊等等，所有这些不都加深了你对这款手机的印象吗？如果这个手机品牌的测试越来越少，网上的内容越来越少，评论的声音越来越少，你买的概率还会有多少呢？看一下锤子手机便能知道个差不多。
而小米最擅长的，准确地说最拿手的便是营销了，小米系的很多产品销量都不错，不只是小米手机销量不错。而且小米还完成了线下终端销售门店的布局，基本上都是在繁华地段，而且门店流量都还不错，小米汽车只需要进去即可，小米系的产品不都是这样吗？
线上的销售能力也无需多说，对于小米而言，没有再比这个更得心应手了。

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【小米汽车真的行吗？100亿够不够烧？会不会是第二个乐视？】所以小米汽车造车不是能不能行的问题，而是一定能造出。另外还有一个关键是，小米汽车价格还真的不一定高，现在造电动汽车的优势不仅仅是国内在供应链上有优势，更重要的是双积分政策也是一项收入，当然这个是需要以销量为基础。