文章插图

数据来源国家统计局
受此影响，家电行业三大巨头美的、格力和海尔的业绩数据，均出现了不同程度的放缓。而美的集团作为家电行业巨头之一，一直在寻求新的上行空间，这时再来面对新能源汽车这个前景巨大的领域时，美的不可能没有想法。至于资金，美的显然是充足的，即便家电行业面临“天花板”的危机，可截至2021年一季度，美的集团货币资金依旧有862.24亿元之多。再加上相比起整车制造，做新能源汽车相关产业链风险可控，家电企业还可以在“新四化”的浪潮下分一杯羹。因此进军汽车行业也就变得理所当然了。



文章插图

从家电领域跨界造车难吗？难。毕竟美的曾失败过一次，早在2003年，美的集团便进军商用车领域，并收购了云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团，新建昆明和长沙两大生产基地，一度实现了万台客车整车和专用底盘制造能力。不过在2008年因为金融危机和经营不善，美的的造车项目被迫终止，甚至就连后续的整车工厂也被其他传统车企收购。



文章插图

不过，美的并不孤单。经历了一次失败之后，这一次美的也总结了经验教训，这一次决定利用自身的优势为汽车产业赋能。目前，美的拥有智能家居事业群、机电事业群、暖通与楼宇事业部、机器人及自动化事业部、数字化创新业务五大板块。而在18号发布会上亮相的Welling威灵汽车部件有限公司则是美的机电事业部下属一级公司，主要负责汽车零部件业务。



文章插图

图片来源企查查股权穿透
根据企查查得到的信息显示，威灵汽车部件公司在2018年就已经成立，经营范围包含汽车、摩托车（机动车）零部件、系统及相关产品的研发、设计、制造、销售、技术服务及售后服务。至今，威灵拥有至少6000多项基础共性专利，均可算作汽车部件产品研发的技术支撑。另外，威灵在日本大阪、英国谢菲尔德大学、上海、安徽合肥、广东顺德等多地均布局布局了以电机、电控和压缩机为核心的汽车零部件研发基地，产品线更是涉及电机驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统等造车必要的领域。
因此我们可以作出判断，美的造车虽然还不够有资质，但是在供应零部件这一方面上来讲还是有十足底气的。而这也不是美的一家的“幡然醒悟”，同为家电制造巨头的格力在造车亏损之后，也表示“不会盲目跟风造车”。同时TCL也称不会考虑进入新能源造车领域，但会在车载相关产品上发力。
写在最后



文章插图

小米科技创始人、CEO 雷军
小米创始人雷军曾有一句名言：“站在风口上，猪都可以飞起来，长出一个小翅膀，就能飞得更高。”我们看到这句话激励了无数的创业者前往了风口，却没有看到更多的创业者一头扎进了深渊。
尽管新能源汽车行业从目前看来已然到达了风口，但风究竟吹向哪里，这究竟是不是一场内卷，我们并不能够窥探，而在面对这样的未知事物时，敬畏之心总是要有的，毕竟飞得高并不代表着一定能够飞的更远，如今，美的已然跟随着风口的狂风飘摇而起，下一个又会是谁？恐怕只有那风口上飘飞的尘埃落定才能知道。

• OpenHarmony 项目群 12 月新增捐赠人美的集团、深圳开鸿
• 鸿蒙os|麒麟9000再度发力，华为高精度导航让你出行不迷糊
• 空调|格力、美的、海尔、海信、志高、奥克斯空调，其优缺点是什么？
• 注册资本|美的集团投资成立汽车部件公司，注册资本 2 亿元
• 「有料评测」100度开水10秒速冷 美的凉白开智能即热水瓶评测
• 我国最大微商集团落幕：百亿资金“打水漂”，数十万人血本无归
• 中国最大的微商集团“覆灭”了？曾冠名春晚，如今“人人喊打”？
• 微商|曾冠名春晚，现无人问津？中国最大的微商集团怎么“凉”了？
• 北京经济技术开发区管委会|曝小米集团任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委
• 金融集团|业务部门和技术部门，究竟应该如何协作？