革命|货拉拉“劲敌”要上市：拥有2480万用户，三年多亏损超过21亿元工业互联网|浪潮|实体经济

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中国同城货运市场是一块巨大的蛋糕。有研究报告预测，到2025年行业规模将突破1.6万亿元大关，货运量将达到128亿吨。值得注意的是，目前排名前十的企业市场份额仅为3.5% ，呈现出“大行业小企业”格局。这也意味着，头部企业还有巨大的成长空间。
2021年以来，竞争明显提速。满帮集团（运满满和货车帮母公司）成功在美国上市，货拉拉则屡屡传出上市消息。继安能物流、顺丰同城之后， 8月27日快狗打车也开启了赴港上市进程。

先简单介绍一下，快狗打车成立已有七年时间，在亚洲五个国家和地区（中国大陆、中国香港、新加坡、韩国和印度）的340多个城市开展运营。截至2021年4月底，拥有2480万的注册用户和450万的注册司机，并与菜鸟、顺丰、京东、苏宁、美团、唯品会等近十万家企业建立合作。
快狗打车的前身是58速运，创始人兼董事长陈小华是姚劲波手下的得力干将。不过最开始的时候，两人可是竞争对手。 07年的时候，他加入赶集网负责SEO（搜索引擎优化），用了半年时间就把赶集网推上行业老大宝座，成功挤下58同城和百姓网。
【革命|货拉拉“劲敌”要上市：拥有2480万用户，三年多亏损超过21亿元】姚劲波十分眼红，于是开始“死缠烂打”式挖角。先是以湖南老乡的借口请吃饭，又以过生日名义请唱歌，最后还跑到赶集的办公楼下等……25岁的陈小华被这样的执着和诚意所打动，最终选择跳槽到58同城，担任副总裁。
姚劲波直言：“当时挖了陈小华，可能让我往前走了好多步” 。仅仅用了半年多时间，陈小华就让网站流量突破百万大关。此后稳扎稳打，一举成为国内最大的分类信息型网站，并于2013年在美国成功上市。

敲钟归来后不久，陈小华提出要打造新公司58到家，不过这一想法遭到董事会否决。最后还是姚劲波鼎力支持，甩出1亿美元启动资金，成立了58到家，由陈小华出任CEO ，独立创业。
2014年，大部分人的目光都集中在美团和饿了么的竞争上。在C端用户不怎么关注的同城货运市场里，有超过200家货运O2O公司获得了融资。 58速运正是在这一年的9月上线的。
三年后，又与香港同城货运及物流平台GOGOVAN合并，紧接着更名为“快狗打车” 。这次改名引起不小风波，很多网友认为“快狗”一词既侮辱了消费者，也侮辱了司机。不过也带来更多的关注，更名近一月后，其应用下载量增加了3倍。

快狗打车目前形成了三大业务板块，分别是平台业务（为中小企业和个人提供货运、快递、搬家等服务）、企业业务（提供计划及按需同城物流服务）和增值业务。去年共有320万名托运人在平台上完成2710万份订单，交易总额为27亿元。
根据弗若斯特沙利文的数据显示，快狗打车是中国内地第二大线上同城物流平台，也是香港市场领导者。不过市占率只有5.5% ，与排名第一的货拉拉（54.7%）差距较大；后者月活用户达760万，是其十倍还多。
与此同时，快狗打车仍未实现盈利，过去三年净利润分别为-10.71亿元、-1.84亿元、-6.58亿元，今年前四个月亏了2.53亿元。也就是说，三年多时间累计亏损21.66亿元。要知道，这一时期收入总额仅17.24亿元。
快狗打车的处境可谓是“前有强敌，后有追兵” 。去年，滴滴投入1亿元成立滴滴货运，满帮集团收购了省省回头车，双双发力同城货运市场。顺丰则是从同城快递领域开始探索，最终涉足同城货运。可以看到，市场竞争日趋白热化。快狗打车能否成功上市进而更进一步，都还是未知数。