普通地图被高精度地图所代替是趋势
中国汽车工业协会的数据估计 , 截止去年底国内汽车的保有量超过了3亿辆 , 而且未来仍有较大的增长空间 , 地图导航产业的发展前景仍是方兴未艾 。
国内传统地图导航市场基本上是百度、高德、腾讯、四维图新几家并立的局面 , 前三家的背后都有实力雄厚的互联网科技企业在支持 , 同时三家也是各有侧重 。
百度地图依托Apollo自动驾驶整体战略 , 突出了AI、AR等技术在终端层面的应用 , 截止到今年7月 , 百度Apollo自动驾驶测试的总里程已经超过了3200万公里 , 自动驾驶服务平台萝卜快跑的订单量 。
已累计在100万单以上 , 未来随着百度智能驾驶技术推进和商业化应用 , 百度地图必然能赢得更多的成长空间 , 高德地图依靠阿里庞大的流量及运营体系 , 一直在努力实现各种用户级的应用场景 , 如出行及本地生活服务 。
腾讯地图基于公司丰富的用户资源 , 有着得天独厚的人气优势和应用基础 , 老牌地图服务商四维图新正在积极完成战略转型工作 , 公司将从传统地图服务向支持智慧出行的科技型企业转变 。
包括高精度地图在内的自动驾驶相关服务就是其中的重点之一 , 从去年下半年到今年上半年 , 四维图新先后获得了戴姆勒、沃尔沃、福特中国、霍尼韦尔等公司的自动驾驶或地图数据订单 。
「于见专栏」认为 , 地图服务企业要想在未来市场竞争中占据主导地位 , 就还需要发掘开辟出更加丰富的应用场景 , 为地图数据建立起更多的应用途径 , 从而不断拓展并强化企业自身的增值服务能力 。
目前在高精度地图的应用方面 , 各企业采取的方式也各有不同 , 高德第三代导航系统采取普通地图和高精度地图之间无缝切换的方式 , 百度地图把普通地图与高精度地图的数据进行了有机融合 , 确保了两者切换的时效性与流畅性 。
华为通过高精度定位服务来实现亚米级的车道导航服务 , 无论是使用那种方式 , 最终在未来的自动驾驶级别场景中 , 普通地图必然会被高精度地图所代替 。
高精度地图数据是业内企业的核心竞争力
当前高精度地图正成为地图导航市场的新发力点 , IDC的数据显示 , 2020年 , 高精度地图的市场规模增速高达70% , 国内排名前五位的公司分别是百度、四维图新、易图通、高德和HERE , 其中百度地图以28.07%的份额位居榜首 , 紧随其后的四维图新的份额占比为21.61% 。
很明显 , 随着L3级别自动驾驶技术的逐步普及 , 高精度地图市场将会迎来一轮高速增长期 , 当L4、L5级别开始商业化应用之际 , 甚至可能会带来市场的深度调整与重新洗牌 。
与此同时 , 京东、顺丰、美团等公司在获得高精度地图测绘资质以后 , 正在加速拓展无人配送的物流业务 , 除此之外 , 高精度地图在智能城市建设、数字生活等方面的用途也有不少 。
由此可见 , 未来高精度地图的应用场景必然会越来越广泛 , 而手握高精度地图牌照的企业 , 相当于拥有了通向未来广阔市场空间的入场券 。
和现有车载导航电子地图相比 , 高精度地图的精确度更高 , 一般在10厘米至20厘米范围内 , 其中包括了各种详细且实时的静态与动态的交通信息 , 当然其涉及到的数据维度更多 , 数据制作与更新的标准也更为严格 。
当前高精度地图还存在更新频率较低、覆盖范围不够广、在路况复杂的城市道路建图不够精确等问题 , 尚需要对复杂路况进行详细解构 , 因此制作高精度地图也是一项成本与投资较高、回报周期较长的业务 。
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