小米科技|小米造车如果收购宝沃，那么雷军的起步就错了一半雷军|北京市

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新闻背景：
近日，有媒体爆料称有关方面正在积极推动小米收购宝沃汽车生产资质，将宝沃汽车18万辆产能转入小米汽车项目，并且应该很快就会有结果。与此同时，福田汽车发布公告称，北京宝沃汽车股份有限公司与华夏银行就4亿元存量借款的“借新还旧”方案未达成一致，且无力按时偿还华夏银行4亿元借款本金及相关利息。但福田已向华夏银行支付4.04亿元用于支付上述担保借款的本金及利息、罚息。

（本文全部图片来源：网络）
【小米科技|小米造车如果收购宝沃，那么雷军的起步就错了一半】MiVo车库快评：
①：小米被传将会收购濒临破产的宝沃，北汽福田帮宝沃已经还了欠款做好准备：对于媒体的爆料，实际上小米造车在决定选择北京造车之后，就已经有了一定程度的先兆。目前小米已经落户北京，组建了超过300人的团队，调研访谈2000多次，可以说就差解决“出生证”的问题了。既然目前还很难选择自建工厂，并且在北京也没有多少现成的资质可以选择，那么这样的消息传出，对于小米来说是绝对不一定是空穴来风。

但是对于宝沃来说，现在也是多事之秋。在母公司福田为宝沃解决了针对华夏银行的4亿元欠款之后，目前宝沃的资产状态还是相对来说比较干净的。虽然是一直都在以资抵债，尚未复工复产，经营状况恶化，但是宝沃的“18万辆”的生产能力还在，这一点倒是不错。另外宝沃是正儿八经的双资质持有者，这意味着对于小米这样的从零起步的投资人，会节省一大部分精力。而宝沃现在算是“清空债务” ，确实是做给小米看的。

②：小米加大投资加快落地造车步伐，之前已经传过与北京现代和一汽绯闻：当然了，小米需要尽快兑现一个“产房” ，因为自己其他方向上的投资已经箭在弦上。就在近日，自动驾驶计算芯片初创企业黑芝麻智能宣布，刚刚完成了数亿美金的战略轮及C轮两轮融资。而黑芝麻的领投人就是小米。如果想要尽快融合，那么落地工厂尽快有产品测试，显得迫在眉睫。

当然了，雷军并不是没着急过。之前现代汽车集团已将其在北京的第二家工厂挂牌出售，小米就是最大的绯闻对象。不过在现代辟谣之后，只是9月初，雷军又亲自去了一趟一汽。作为我们最早的“汽车城” ，小米显然在这方面的造车需求都能得到保证。不过小米之前半公开地表达过可能会选择“北京总部，异地造车”的态度。因此即便是传闻，那么小米也没必要一定去捡宝沃这样的垃圾。

③：雷军应该吸收之前理想和力帆的教训，小米造车不走低端那就是小鹏模式：相信关于对于宝沃的收购，目前至少在口碑方面是不利于小米的。回想一下之前理想因为力帆的代工不得不转变成收购，我们就知道，这种代工转收购之路是不可避免的。另外，之前理想在推出理想ONE的初期，一直深受质疑，原因也在于力帆的造车工艺深受怀疑。小米要是从宝沃出发，那么只能说可能会重蹈一遍覆辙。