特斯拉股东大会：没有 Model 2，自动驾驶将对外授权，储能大幅增长去年9月

去年9月，因为疫情原因，特斯拉将一年一度的股东大会和BatteryDay放在了一起，期间发布了多项关于电池降本、增效和提产的内容， 4680电芯、一体式压铸车身和CTC电池包也于发布会上亮相。
今年， Cybertruck和Roadster2再次跳票， FSDBeta也没有正式推送，大项目的「进行时」状态似乎还要持续。
时隔一年，特斯拉在美国时间10月7日召开了一场更为「传统」的股东大会，就着这次会议，我们可以来看看计划中的事情现在是什么进度。
01
增长之下
股东大会正式开始后的上半场是近况总结，主要内容为交付数据、工厂产能与规划，这些数据是特斯拉增长最直接的体现，也是大家对于特斯拉今后增长预判的一个窗口。
突破定语的车型销量
自去年九月起，特斯拉在过去12个月的时间里交付了超过80万台车，在刚刚结束的2021Q3 ，特斯拉交付了超过24万台车。
如果以每5个季度为节点进行计算，特斯拉在2016Q4到2021Q3的这段时间的交付量实现了71%的复合增长率。
作为特斯拉首款走量车型的Model3则已经超越宝马3系、奔驰C级等众多老牌产品成为目前全球市场销量最好的单一豪华车型，从开始交付到实现这一目标， Model3用时不到4年。
换句话说， Model3在全球市场实践出的销量成绩，证明了只要产品力够强，电动车可以卖得比同级最优秀的那些燃油车更好。

文章图片
不过这还没完，如果你深入了解过ModelY那你应该知晓特斯拉对这台车的销量预期是超越ModelS+ModelX+Model3的销量总和。
与之对应的目标，是剔除所有定语，让ModelY成为全球所有车型品类中销量最高的单一车型。

文章图片
对于「全球销量最高的单一车型」大家可能没有具体的概念，目前全球销量最高的单一车型是丰田卡罗拉，其最近4年的平均年销量为119.4万辆。

文章图片
其实在特斯拉今年第一季度的财报中马斯克就说起过这一事情，并且后来还在推特上做了进一步的预测，表示ModelY可能会在2023年实现这一目标，而提前一些在2022年ModelY会成为全球营收最高的单一车型。
对于这样的目标为什么是2023年实现，则和特斯拉目前的产能以及工厂规划相关了。
【特斯拉股东大会：没有 Model 2，自动驾驶将对外授权，储能大幅增长】与时俱进的四大工厂
特斯拉目前已有的工厂有四座，分别为：
加州弗里蒙特工厂
中国上海工厂
得州奥斯汀工厂
德国柏林工厂
其中弗里蒙特工厂作为「老厂」产品线最齐，目前在售的特斯拉「Sexy」车型均有生产，后来的三座「新厂」中上海工厂生产Model3/Y ，柏林工厂只生产ModelY ，奥斯汀工厂生产Cybertruck和ModelY 。

文章图片
可以看到，以上四座工厂都会生产ModelY ，但是需要注意的问题在于目前投入生产的工厂只有弗里蒙特工厂和上海工厂。
得州工厂和柏林工厂虽然离投入使用已经比较接近，但另一个不可忽视的问题是工厂的产能爬坡。
上海工厂可以说是「速度」的典型代表，不论在工厂的建设速度还是产能提升的速度上都让人印象深刻，但即便是上海工厂从投产至达到规划产能的时间也耗时一年有多。
依此类推，得州和柏林工厂投产后也需要一年多的产能爬坡时间， 2022年大规模量产， 2023年的时候实现规划产能， ModelY到那时候才能有足够的产能来冲击卡罗拉的宝座。