新京报|多项“5G+交通”应用设备亮相联合国全球可持续交通大会关联公司|天眼查|光波导|字节

新京报快讯（采访人员裴剑飞）5G智慧港口、5G云代驾控制舱、压路机智慧驾舱……今天（10月14日）晚8点，第二届联合国全球可持续交通大会正式开幕，在互动展区内，多项应用了“5G”技术的交通领域设备和演示模型提前亮相。

文章插图
互动展区内，嘉宾在拍摄大兴机场模型。新京报采访人员浦峰摄
在中国移动展区，一套5G智慧港口的演示沙盘模型正根据指令进行模拟装卸集装箱、运输集装箱等操作。据了解，中国移动与全国各大集装箱码头合作，打造5G港机远控、智能理货、无人水平运输三大场景，实现1对N远程操控，改善港区职业环境，节省现场一线人员人力成本达46%。

文章插图
工作人员现场演示5G智慧港口模拟器。新京报采访人员浦峰摄
在展区内，还设置了一台港机远程操作模拟器，参观者可以通过操控手柄体验5G新技术在港口行业上的应用。港机远控可以让操作员坐在办公室内就能操作各类设备，单人可以远程操作3台5G港机，人工成本降低70%；无人水平运输实际上就是“无人驾驶的港口卡车”，每年单辆车节省人力成本15万元以上，码头安全性大幅提升。
目前，这套系统已经在多地的码头落地使用，包括福建厦门远海码头、浙江宁波舟山港码头、上海长兴岛基地等。其中，宁波舟山港货物吞吐量已经连续十年居世界第一，是世界首个10亿吨大港口，进行数字化、全自动转型升级势在必行。

文章插图
【新京报|多项“5G+交通”应用设备亮相联合国全球可持续交通大会】参观者实操体验无人驾驶的轧路机。新京报采访人员浦峰摄
在展区内徐工集团带来了“徐工智慧驾舱”，它可以操控多台无人驾驶的压路机。在道路施工中，铺设完沥青后需要用压路机把沥青轧紧实，这也是决定道路施工成果的最关键的环节之一。
企业工作人员告诉采访人员，目前，徐工集团已经在京新高速、京雄高速、京德高速的建设中试点应用了道路无人集群施工，与传统方式相比，无人驾驶的压路机精准度和效率都要更高。
在百度展区，一台自动驾驶汽车的模拟座舱同样吸引着人们关注。采访人员看到，屏幕上显示着汽车运行的实时画面，两边不时还有人和车辆经过。

文章插图
百度带来了5G云代驾控制舱，它正在控制着一台位于首钢园区内的自动驾驶车。新京报采访人员浦峰摄
“这就是我们的5G云代驾控制舱，它实际上控制的是一台位于首钢园区内的自动驾驶车。”现场的百度工作人员告诉采访人员，目前，在北京的一些区域已经有百度的自动驾驶车辆在进行实际道路测试，但是由于安全的原因，遇到特殊情况时，它们会暂时停车将车辆的控制权交给“云代驾控制舱”，由操作员处理，“比如在单一车道内，前方有车辆故障，必须越过黄实线借道行驶，这样与交通规则有冲突的情况就会暂时交给人工完成。”
据了解，目前，百度自动驾驶道路测试里程已经超过1600万公里，截至2021年7月，百度自动驾驶出行服务已经在长沙、沧州、北京、广州四个城市陆续开放。
除了新潮的科技范，展览中同样也有情怀元素。在中国邮政展区，多名参观者正排队打印“声音明信片”。采访人员看到，在两台设备前，有参观者从手机中挑选自己喜欢的照片，进行适合的裁剪，然后打印出来。