产能|价格又涨、交付期延长，万亿市值的特斯拉“不愁卖”？( 二 ) 特斯拉|ff|市值|总市值|oem|mod

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国外情况甚至更糟糕，Model S的交付时间要到明年一月份，而Model X需要等11个月。
在去年5月，Model 3在美国的交付时间调整为5-7周，Model Y交付周期为8-12周。更早之前，4周以内可以交付。

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尽管客户因为久等交付而抱怨不断，仍没有影响特斯拉接下赫兹环球10万辆Model 3的订单。
这显然将给Model3的产量带来更大的压力。
与“蔚小理”挤在30万左右低价位赛道与国外的狂涨对比，特斯拉在国内的调价动作并不明显。
2019年底，国内上海工厂即将投产后，Model 3和Model Y的售价经历了断崖式下降。当年10月25日，特斯拉Model 3标准续航版国内价格首次下降，从36.39万元下调至35.58万元，后经过四次调价，一年之后，价格已降至24.99万元。
目前，特斯拉Model 3的官方售价为23.59万元，比去年10月售价低1万元。
中国已成为特斯拉的第二大销售市场，低价位的Model 3和Model Y是其销量主力，占交付量的95.5%以上。
在第三季度，最低不超过30万的Model 3和Model Y共交付23.21万辆，而价格在60万以上的Model X和 Model S合计仅交付9289 辆。
在中国这个全球最大的电动车市场上，特斯拉凭借20万-30万元价位的Model 3和Model Y，对“蔚小理”形成碾压。
今年9月，特斯拉的销售量比“蔚小理”之和还高。根据官方数据显示，特斯拉、蔚来、小鹏、理想，销量分别为5.6万辆、1.06万辆、1.04万辆、0.71万辆。
部分网友认为，虽然Model 3、Model Y和“蔚小理”的产地都在国内，但在续航里程接近的情况下，特斯拉价位甚至比“蔚来”还便宜。

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（图：小鹏汽车）
【产能|价格又涨、交付期延长，万亿市值的特斯拉“不愁卖”？】而特斯拉在更前沿的自动驾驶领域布局更为先进，科技感更强。“特斯拉已经在智能化，尤其是自动驾驶方面形成了技术壁垒，国内造车企业想要逾越，还有很长的一段路要走。”一位新能源汽车分析师对凤凰网科技表示。
在未来，特斯拉在国内或遭遇本地企业的“围攻”。
面对特斯拉的低价冲击，小鹏已经将新品最低售价下探到20万左右，而蔚来、理想也将推出30万左右售价产品，对标特斯拉。
从销量来看，目前，比亚迪新能源汽车的国内销量远高于特斯拉，比亚迪的全球销量也与特斯拉相当，同时，在“蔚小理”之外，哪吒、威马、零跑等汽车品牌也在向“造车新势力”进击，而百度、小米纷纷宣布造车，并计划在明年上市。
“扩厂”缓解产能压力?特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，目前特斯拉的主要问题是产能而非需求。
在刚刚过去的第三季度，特斯拉创造了多项纪录，获得有史以来最好的净利润、营业利润和毛利。
财报数据显示，其三季度实现总营收为137.57亿美元（折合人民币约为875.57亿元），同比增长57%；净利润方面，实现为16.18亿美元（折合人民币约为103.45亿元），同比增长389%。
特斯拉三季度收入增长主要由于车辆交付数量的提升，但能否保证业绩持续增长，并不取决于特斯拉的“订单”。

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（图：10月23日，上海特斯拉超级工厂航拍）
目前，特斯拉在美国弗里蒙特工厂近一年的产量已经比过去任何一年都多，而特斯拉还在疯狂“扩厂”，希望通过在美国得克萨斯州建设超级工厂、扩建欧洲的柏林-勃兰登堡工厂，扩大上海超级工厂，寻求产量提升。
在10月25日，特斯拉宣布上海研发创新中心和特斯拉上海超级工厂数据中心均建设落成，并于近期投入使用。上海研发创新中心是特斯拉首个设立在美国之外、以整车开发为基础的研发中心，超级工厂数据中心，将用于存储工厂生产等中国运营数据。