滴滴出行|滴滴被“关禁闭”的100天里，司机、用户与平台的纠缠！网约车

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【滴滴出行|滴滴被“关禁闭”的100天里，司机、用户与平台的纠缠！】在自然界，一旦某只大型动物濒临死亡，它就会被其他的族类群起攻之，无他，动物本性也。
在人类社会也是这样，任何一家大型企业走向没落之后，就必然为其他同行所觊觎，甚至会被瓜分。

滴滴就是个鲜明的例子。在被关“禁闭”的100天里，被曹操出行、T3出行、滴答出行等平台，全面赶超，溃不成军。
一、网约车界的“二战”
2012年到2015年，那几年间，被称为网约车市场的“开官之战” ，滴滴和优步用一场旷日空前的“价格战” ，奠定了自己的市场地位。
俗话说，先到的吃肉，后到的喝汤。尽管网约车行业的门槛低，后来的滴答出行、高德打车等平台，也不能匹敌滴滴。
从此，再无人能撼动滴滴在网约车界的地位。

截止到7月2日，滴滴被暂停了新用户注册、下架了旗下几乎所有的APP 。巨头被关了“禁闭” 。释放出了巨大的市场份额，直接触发了网约车行业的“二战” 。
曾经的巨头，如今就像濒死的野兽一样，被虎视眈眈地盯着，不断被蚕食，只能在有限的范围内进行自保。
二、格局重构
笔者看来，网约车经过数十年的发展，早已经进入了市场存量的竞争，新增市场的上升空间了了。
新增用户有限，竞争者举步维艰，如果这时候行业巨头摔倒，那必然引发市场竞争。如果摔到万丈深渊，那还可能面临万劫不复的境地。

到时候必然引来行业的重构。
也是因为如此，曹操出行、T3出行悄咪咪巨额融资，就为了能有足够的资本，在将来可能出现的拐点中，弯道超车，坐上“网约车老大”的宝座。
然而，原本只是平台之间的“内战” ，因为千丝万缕的关系，司机和用户也成了“被卷”的对象。
三、滴滴的司机和用户
在滴滴离开的这100天里，在被问到没有滴滴，有何感受时，给出的答案是千千万万。

对司机来说，某些聪明的师傅，滴滴刚兴起的时候就入了行，在补贴力度最广的那几年赚得盆满钵满。如今早已够本。
因此，滴滴被下架这个事情，他们已经看开了，觉得有单就多跑，没单就少跑， “又不是完全倒闭了” 。
司机都这么佛系，用户就更不在意了，对大部分来说，这只是一个出行平台而已，滴滴不在了，还有滴答，还有高德打车，还有如祺出行。
根本不担心没有车坐。
网约车平台这几年的“内卷” ，似乎只卷了自己，根本没有形成有效的核心竞争力。如今下一个十年开启，不知道如今的出行大佬们是不是还在迷茫着。