韵达|百世：成也极兔，败也极兔( 二 )

单票收入仅为顺丰1/8百世快递在三通一达的打压下一直处于劣势，而最近2年横空出世的极兔更是给百世快递致命一击。在极兔大力压价的情况下，三通一达不得不被迫压低客单价，百世快递也只能咬紧牙关跟进。和三通一达不同的是，这几家快递公司是盈利的，只有百世是不断亏损的，三通一达还能扛些时日，而百世每扛一天都是度日如年。
快递市场大环境的巨大变化，对百世快递是非常不友好的。行业的增速也几乎看到了天花板，近年来增幅一直下滑，从2016年的43.5%一路下跌至去年的17.3%。今年上半年百世快递的增速仅为8.7%。
2020年年初疫情的爆发给三通一达的快递业务造成了很大打击，对百世快递的影响给为致命，全年亏损20.51亿元。原本“微利多销”的百世快递，因为疫情影响，即便微利，也做不到多销，反倒给顺丰提供了助力。这种外力因素是百世快递和三通一达难以预估，也难以控制。
和顺丰较高客单价对比，百世快递的老问题——利润微薄，被无限放大。数据显示，2020年顺丰快递业务量为81亿件，而百世快递业务量完成85.4亿件，在快递业务量上百世快递多出顺丰近5亿件。但和三通一达的中通170亿件的业务量相比，难以望其项背。
2020年但凭借超高的客单价，顺丰全年营收达到1540亿。百世快递尽管总件数超过顺丰，但全年营收仅有300亿元，相当于顺丰的1/5。
同期三通一达的全年营收为：中通营收250亿元，申通营收为216亿元，圆通营收为349亿元，韵达营收为335亿元。
百世快递的营收不仅无法和顺丰抗衡，在和三通一达的比较中，也难占据上风，业务量排在三通一达身后。

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即便百世快递和三通一达的营收之和都未必是顺丰的对手，百世快递和三通一达所走的路线几乎一致都是“低价”路线，每单客单价少得可怜。据数据统计，2020年前三季度快递行业单票快递业务收入中，百世快递的单票收入为2.29元，而顺丰的快点单票收入高达18.19元，百世快递的单票收入仅为顺丰的12.6%，约为1/8。

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拼量拼不过三通一达，拼客单价，远远不是顺丰的对手，百世快递就这样尴尬地持续亏损了7年，才被极兔以68亿元的价格收购快递业务。
百世+极兔=颠覆行业格局百世快递以低价走量著称，每单收入并不高。2020年3月才横空出世的来自东南亚的极兔更是将价格战玩到极致，甚至一度是亏本大打价格战，这两家以低价“倾销”的快递联合在一起未来会走向何方？现在可以肯定的是，极兔吞下了百世快递，快递行业的格局已经发生彻底变化。
目前，百世快递市占率约为10.2%，据艾媒数据显示，2021年1月，顺丰控股、韵达、圆通、申通、百世和极兔的市场份额分别为10.64%、16.33%、14.94%、9.93%、10.2%、8%。极兔用了不到一年的时间完成了三通一达最少6年的时间才完成的事，日订单量突破2000万件，说明极兔快递已经成为国内快递市场中不可忽视的一股力量。百世和极兔的“强强联合”必定会彻底搅动快递江湖。
根据相关统计数据来看，百世快递日订单量约为2333万件，极兔为2000万件，两者之和约为4300万件，目前快递市场日订单量最高的为韵达，约为4971万件。百世和极兔的总量之和和韵达差距不大，和中通、韵达可谓旗鼓相当。以极兔疯狂的低价模式，这一差距很可能会在短期内抹平。

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从市场占有率上看，中通快递以20.4%的市场占有率牢牢占据行业龙头，极兔加百世快递的市场占有率之和可达18%~19%，和中通的市场占有率差距已经来到随时可追赶的地步。现在极兔收购百世快递成功，最有压迫感的应该是中通快递。