苹果|华为手机车载信息处理中枢，还是对的，互联网交互都发生在手机上电池|华为手机

文章图片

文章图片

华为是我们公司客户，说一个小细节:所有来公司会议室开会的客户，只有华为的客户连夜看产品，手提电脑放在会议室，通宵达旦研究开会。其实苹果的CarPlay也是个折衷方案，意思是完全不考虑车载电子设备的任何性能，车给我的就是块屏幕和一些接口，所有运算都是手机完成的，在目前车载电子系统一坨稀烂的情况下，这个思路可能是比较取巧的。当然了，我们并不知道苹果在悄悄研发啥东西。

对于车厂来说，适配华为的HiCar还是苹果的CarPlay ，钱不是问题，适配工作量也没有本质上的差异，车厂有自己的一套生态想要推进，只是车厂依靠自身（以及一些现有的解决方案提供商）的力量做的都稀巴烂，所以在国内还是国外，车厂都被迫接受科技巨头强插（误）在自己身上的系统，毕竟消费者用苹果安卓百度华为都用挺顺溜。

现在我见到99%的安卓手机用户都没有把手机连上车机的习惯， iOS用户可能有20%有这个习惯（主要是国内支持的型号不够多），但是手机作为车载信息处理中枢这个思路我认为还是对的，毕竟用户90%的互联网交互都发生在手机上，车载系统想100%对接用户的互联网生活（例如在车上听手机上还没听完的喜马拉雅语音书，回复微信或者钉钉信息，甚至在车上打开家里的空调和监控摄像头）。

我是今天中午收到HMS core推送，安装完毕后，我立马把界面拖到最下方，去点了个五星，尽管我现在还不十分清楚这个系统会为我带来什么改变。我在hms评论区写了几句话，并截图，纪念华为披荆斩棘的岁月。在未来，华为也未必对我多么友好，但他毕竟是中国的。华为的软件，还是做出来再说吧。这两年有点吹过头了。一个ppt操作系统高潮了一年。

华为制裁前是说坐中国博世。不过说不定和1+8+n 一样，几年后又走乐视的路子自己直接做电动车电池管理系统和底盘，然后就直接做和特斯拉竞争了。实际电动车和汽油车是2种东西，电动车是个有轮子的巨型手机，电池管理，充放电一类是核心技术， soc算力和5f连接速度决定自动驾驶体验。传统汽车是各种油液管路几十年没根本进步，半手工业依赖所谓工匠精神干细活。而电动车电池电力温控刹车电容动力回收等等，都是靠程序，包括电池装配也全依靠自动化。 soc(车机)电源管理，充放电，温控，摄像头（激光雷达，超声），电动车未来本质就是有4个轮子的能跑的大号手机。电池技术大家都没突破的时候，比的就是综合体验。

【苹果|华为手机车载信息处理中枢，还是对的，互联网交互都发生在手机上】华为的车联系统什么时候能出来呀。目前市面也就苹果的车联系统做的最好。安卓阵营里面的简直无法直视。这些车厂有钱却又没有技术，其他的手机厂家也根本舍不得投这个钱。别的什么都不说，国家兴亡匹夫有责，这句话还是正确的吧，现在多少人嘴里说着我大怎么怎么样的，一旦碰到这种问题就各种黑各种抨击，有啥意思。要发展科技，不要钱吗，华为不赚钱拿什么来研发，喊口号吗？你们挺的苹果难道不是赚来的钱研发更新出来的吗？追赶也是需要时间一代代来拉进距离的，美国为什么封杀华为，还不是因为感受到了威胁，说明这就是国家科技的进步了。能力范围我就支持华为，我全家的手机都被我做主换成华为了。