飞利浦|比AirPods 3更香的全功能无线耳机,飞利浦TAT5506真无线耳机体验( 二 )
除此之外 , 飞利浦TAT5506还搭载了ENC双麦克风通话降噪功能 , 通过前馈麦克风+耳柄下端通话麦克风的组合 , 能够主动侦测外部环境噪音 , 并通过飞利浦独特的阵列处理与专业算法来实现对外界噪声 , 特别是风噪的降低 , 通话更加清晰 。
声音配置方面 , 飞利浦TAT5506的耳机腔体内容纳了一颗10mm钕制单元 , 小小身材却有不错的音质表现 。 不过 , 比较遗憾的是 , 飞利浦TAT5506只支持AAC和SBC解码 , 缺少了对高清解码的支持 。
飞利浦的电池仓可能更符合大家对于“盒子”的定义 , 长方形的外形 , 在四角边缘进行了圆角处理 。
哦 , 对了 , 飞利浦TAT5506电池仓的充电接口是主流的Type-C接口 , 这个一定要给个大大的好评 。 在充电接口的旁边 , 还有一颗LED指示灯 , 方便我们通过它的色彩变化来判断电池仓大致的电量情况 。 而且飞利浦TAT5506还支持无线充电 , 配合家里的无线充电器特别方便 。
此外 , 飞利浦TAT5506还支持IPX5级别的防水 , 出汗或者小雨都不会对耳机造成伤害 。
降噪:ANC降噪+ENC降噪的双降组合在谈飞利浦TAT5506的降噪效果之前 , 我还想要说下它的降噪参数 。 飞利浦TAT5506支持“Hybrid ANC”混合主动降噪 , 虽然降噪深度官方并没有写明 , 但是从实际降噪效果来看还算符合我的期待 。 另外 , 这段时间我也对飞利浦TAT5506的ANC主动降噪效果进行了一些测试 , 这里从我自己的角度来谈下体验 。
首先是公交车 , 这应该是我们绝大多数人都会乘坐的交通工具 , 而公交车上的噪声源则大致有三类 , 分别是车辆运行中的机械噪声、报站广播声以及乘客说话的声音 。 在佩戴飞利浦TAT5506 , 打开降噪的情况下 , 能够消除掉绝大部分车辆运行的机械噪声 , 乘客说话的声音明显降低了很多 , 而报站广播的声音则同样是降低了一些 , 但仍然可以听清楚站点播报 , 我觉得这反而是个好事 。
而在咖啡馆的时候 , 有的时候会有一些不那么自觉的人 , 在佩戴飞利浦TAT5506之后 , 则完全不会听到其他人的声音 , 能够让我完全沉浸在自己的阅读中 。
当然 , ANC也并是不时时刻刻都需要 , 比如当我在马路上行走的时候 , 我会通过耳机专用的App来调整到自适应模式 , 这时耳机会自动感知我的行走状态 , 并自动设置耳机降噪情况 , 避免听不到马路上车辆的声音以及喇叭的提示音 , 保证我的安全 。
除了ANC主动降噪之外 , 飞利浦TAT5506还拥有ENC双麦克风通话降噪功能 , 与没有ENC功能的AirPods 2代相比 , 飞利浦TAT5506在通话的过程中环境噪声降低了不少 , 哪怕在马路上也能获得比较清晰的通话效果 。
连接:更稳定的蓝牙5.2作为真无线耳机 , 蓝牙连接的稳定性是最基础的要求 。 飞利浦TAT5506在这方面一点也不妥协 , 它使用了目前最为先进的蓝牙5.2芯片 , 相比蓝牙5.0 , 它新增了三个功能 , 包括LE同步信道(LE Isochronous Channels)、增强版ATT(Enhanced ATT)及LE功率控制(LE Power Control) 。 而且蓝牙5.2的传输距离更快、距离更远、功耗也更低 。
在使用飞利浦TAT5506的过程中 , 飞利浦连接速度非常快 , 几乎开盒就能够连接 , 从而保证了我每次佩戴耳机的时候就已经处于连接状态 , 免去了稍许的等待 。
在连接距离方面 , 在没有遮挡的环境下 , 稳定连接的距离超过了100米;而在类似家里和办公室的环境中 , 飞利浦TAT5506在隔着两堵墙的情况下能够保证稳定的连接 , 作为日常使用而言 , 我觉得完全够用 。
延迟方面 , 在用飞利浦TAT5506刷剧的时候完全不会有音画不同步的问题 , 这方面大家大可放心 。 至于游戏 , 不吹不黑 , 我个人平时经常玩的两款游戏 , 《王者荣耀》没啥问题 , 《和平精英》由于对延迟要求比较高 , 我还是会建议大家选择有线耳机 。
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