中国汽车报|欧洲汽车工业协会预警：镁库存11月底前耗尽 | 赵方婷世宝|华为|汽车|浙江世宝|深交

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对于欧洲汽车工业来说，芯片短缺危机还未过去，新的供应危机已近在眼前。
【中国汽车报|欧洲汽车工业协会预警：镁库存11月底前耗尽 | 赵方婷】近日，欧洲汽车工业协会（ACEA）、欧洲车轮制造商协会、欧洲钢铁工业联盟等12个行业协会联合发出严厉警告，称：“欧洲的镁库存预计将在11月底前耗尽，随之而来的是生产短缺、企业关闭和相关人员失业。”为此，上述协会呼吁欧盟委员会及各国政府立即采取紧急行动，以应对即将到来的全欧洲停产危机。

芯荒未平，镁荒又起

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镁是生产铝合金的关键材料，而铝合金广泛应用于汽车生产。对于欧洲的镁短缺，上述协会归咎于来自中国的供应减少。据了解，全球原镁产能主要集中在俄罗斯、中国、韩国等地，而欧盟在这方面尤其依赖中国，约95%的镁供应来自中国，而中国很大一部分镁产自陕西省。
出于减排压力和能源短缺的两方面考虑，近期中国不少镁厂生产受限。
对于欧洲企业来说，自9月以来，来自中国的镁供应要么停止，要么大幅削减。国际镁工业协会（IMA）不久前表示，欧洲的镁价已升至近13年来的最高点，并可能在未来几个月内进一步上涨，而后“2022年上半年末恢复到更正常的水平”。该协会主席里克·麦奎里称：“目前，镁产量减少和价格上涨的幅度几乎是前所未有的。自2008年北京奥运会以来，我们的行业还没有经历过如此快速的市场变化。镁用户或将长期面临这种情况。”
价格方面，欧洲汽车工业协会在联合声明中透露，进口镁的交易价格一度达到每吨1~1.4万美元，而年初时约为每吨2000美元。另外，与芯片、钢铁等不同，镁与空气接触很容易氧化，一般保存不超过3个月。这样一来，欧洲企业难以大规模长期储存镁。

寻求中国合作缓解缺镁压力

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“如果欧盟不采取紧急行动，这个问题得不到解决，就会威胁到欧洲各地数千家企业、它们的整个供应链以及依赖它们的数百万个就业岗位。”欧洲汽车工业协会等行业组织在声明中称，“欧洲铝、钢铁生产和应用行业以及原材料供应商受到的影响尤其严重，并将对整个欧盟价值链产生深远影响，包括汽车、建筑和包装等关键终端应用行业。”
这并非危言耸听。为此，欧洲各大协会组织呼吁欧盟及各国政府与中方紧急合作，缓解短期的镁严重短缺问题，并避免对欧洲工业的长期供应产生影响。事实上，在上述协会组织发布联合声明之前，德国有色金属协会就已发表了一份声明，呼吁德国政府紧急与中国展开磋商。
目前，中国是全球最大的原镁生产国，但根据美国地质调查局此前的统计，奥地利、西班牙、斯洛伐克等欧洲国家也有一定的镁储量。那么，为何欧洲对中国镁的依赖度还那么高？一方面，中国生产的镁比欧美价格更便宜，另一方面，镁的生产耗费大量能量，很多欧美国家不愿意自己生产，而是选择从中国进口。
相对而言，北美危机感没有那么重，因为其拥有一家大型的本地生产商，即美国镁业公司，在一定程度上保障了供应。
而今，来自中国的供应减少，自然会使得欧洲工业供应链产生迅速的连锁反应。不过，有迹象表明，镁短缺问题已经得到缓解，镁价格近日出现持续回落，而一些企业已经陆续复产，中国镁供应正逐渐回归常态。