不靠PPT，竟然也能让电动车续航超过1000公里？( 二 ) 车东西（公众号：chedongxi）作

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▲蔚来ET7续航最高可超1000公里
值得注意的是，这款电池不但容量大，并且其能量密度也非常高。工信部数据显示，这款电池的能量密度可以达到205kg/Wh 。
现阶段，动力电池中能量密度最高的动力电池是NCM811电池，但其电池包的能量密度多在180Wh/kg左右，可以看到广汽埃安这款电池的能量密度已经有了不小的提升。
除了提升电池的容量和能量密度，广汽埃安做的另一个工作则是为车辆减重。
新款车的长续航版本的整备质量为2220/2240kg ，双电机版本的整备质量则为2270/2290kg 。
工信部数据显示，单电机版本的动力电池总质量为690kg ，双电机版本的总质量为543kg ，两者电池相差147kg ，但车辆的整体质量却仅相差50kg 。可见广汽埃安对单电机版本车型的电池也做了优化处理。

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▲新款AIONLX两个版本对比
这也说明了两款车型并没有采用同样的电池组。据悉，双电机版本车型采用的是中航锂电的三元锂电池，容量为93.3kWh 。
目前还不知道单电机版本车型的电芯供应商是谁，以及电池采用了NCM811还是高压NCM523的技术路线，车东西就这两个问题向广汽埃安方面询问，但并未得到回答。
另外，即使和老款车相比，新款车在续航增加了300+km的情况下，也仅仅增加了180kg的整备重量。从这里也能看出，广汽埃安在减重方面做的努力。
尽管新款AIONLX采用了大电池设计，但其车身重量也并没有很夸张，基本上和同尺寸车型相当，其加速性能也并没有明显的缺失。
整体上来看，广汽埃安在电池技术方面还是下了很大力气，新款AIONLX的续航能够突破1000km也跟电池分不开。
三、改进电池负极缩小体积还减重
到这里就又回到了开头的那个问题，广汽埃安是如何实现超长续航的呢？
事实上，广汽埃安在今年上半年就曾给出过答案。在广汽科技日活动上，埃安方面正式发布了海绵硅负极片电池技术，通过这种技术可以将锂离子电池单体电芯体积减小20% ，重量也可以减轻14% 。这样一来，既能提升电池的能量密度，又可以降低电池的重量。
当时广汽集团就表示，搭载了海绵硅负极片电池技术的广汽埃安AIONLX可实现续航里程超过1000km 。而现在登上工信部目录也说明了这项技术确实可行。
那么，广汽埃安所推崇的海绵硅负极片技术究竟是什么呢？

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▲广汽科技日上正式发布海绵硅负极片技术
在动力电池领域，只有提升电池的能量密度才能够获得更多的续航里程和更强的性能，而为了提升电池的能量密度，车企一般都会选择在正极材料方面发力。
三元锂电池的能量密度本身就优于磷酸铁锂电池，在正极材料中提升镍含量则能进一步提升能量密度，所以目前电池正极中镍含量超过80%的NCM811三元锂电池基本是量产电池中的能量密度天花板。
而镍越多，则电池的稳定性就越差，因此再往正极材料方面进一步发力的空间已经很小了。但目前所有的锂电池的负极基本上都是石墨，且负极质量占比也有40% ，提升负极材料也能进一步提升电池的性能。
往负极材料中添加硅元素是行业共同努力的一个方向，石墨的理论比容量为372mAh/g ，而硅基负极的理论比容量高达4200mAh/g ，也就是说，同样的重量硅负极可以容纳更多的锂离子，电池也就具备了更强的性能。同时，硅元素在自然界也大量存在，价格并不算高。