滴滴出行|为什么现在滴滴越来越难做了，司机唱衰滴滴，滴滴差在什么地方？( 二 ) 网约车|阿里巴巴

从宏观的角度来看，我们或许能对今天的滴滴有一个更新的理解，当滴滴这个庞然大物开始被限制的时候，滴滴唯一能做的，就是开始限制司机，开始进行合规，而随之带来的，就一定是滴滴车主的体验和收入下降。
滴滴作为一个大的平台，提供网约车主和用户进行交易并对该交易进行保障，当这种平台变得小心翼翼且损失惨重的时候，我们很难不说该平台内的用户和车主会没有明显的感受。

滴滴当然是不差的，在当年的网约车大战中获胜的滴滴，更是不差的。
但就是这样一家在市场中击败竞争对手然后几乎垄断国内网约车出行市场的巨头，却在上市过程中摔了跤，可以说时也命也。
在滴滴被限制新用户注册，在滴滴被下架的那段漫长的时间里，高德和美团开始发力网约车市场，虽然不像好几年前的网约车大战那般惊心动魄，但我们也的确看到了滴滴的市场份额正在进一步被蚕食。
但从另一个角度来看，网约车行业似乎也注定了会是和航空业一样的生意，这很难被正视能够获得足够高的回报。
一个最重要的问题是，今天的滴滴也好，美团打车也好，本质上还是如同过去的出租车公司，被一个平台所约束着，给平台交一部分份子钱。
居高不下的运营成本，以及对安全等事故的维护成本和公关，以及人们的收入偏低，这些都注定了网约车行业很难作为一门很好的生意。
平台受制于车主，一旦车主的权益受到了损失，当车主开始跳槽的时候，这个平台的用户就会有最直观的感受。
因此，网约车平台滴滴能够培养用户的留存率和品牌效应吗？这很难，只有接单时间和车主APP体验，这才是最重要的。
而对所有的网约车司机来说，可能永远也回不到网约车大战时的高收入，一个月开车好几万的收入，那都是用投资机构的钱砸出来的，而今天的滴滴显然没有把当初补贴出来的钱，以更多倍给赚回来。

作为一家成立数十年的公司，滴滴和字节跳动一样，在当初都曾是明星中的明星公司，但今天的程维和张一鸣，似乎两者之间的差距越来越大。
从当初那个移动互联网创业潮成长为今天的一代巨头，滴滴会差吗？或者说，滴滴的这种差，跟同类竞争者比起来，是致命的吗？
当然不是。
滴滴也许是同类网约车平台中，做得最好的一家，滴滴在某种意义上开创了一个时代，一个新的关于出行的时代。
但即便是这样的一家巨头创业公司，在获得了全球私募市场中最多的融资之后，在某些地方，其实依然有着局限性和不可预测性，这不仅仅是滴滴的痛点，同样也是阿里巴巴的痛点。
如果时间能够倒退，我想不管是滴滴还是阿里，它们都会后悔，后悔不计后果做出了某种冲动性的行为，而这种行为，不是基于商业策略和战略决策就能够抵消的。
在一个足够大的时代下，个人不仅仅是无力的，有时候像巨头公司们，在某种意义上，同样也是无力的。
这就是时代的局限性，不分对错。
end.
【滴滴出行|为什么现在滴滴越来越难做了，司机唱衰滴滴，滴滴差在什么地方？】作者：罗sir ，新青年的职场内参。关心事物发展背后的逻辑，乐观的悲观主义者。关注我，把知识磨碎了给你看。