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但这并不是结局 ， 苹果的制衡术一以贯之 。
上半年 ， 越南总理访问加州苹果总部时 ， 库克送给越南的见面礼 ， 是新款Airpods的生产订单 。
苹果的“金饭碗” ， 创造了立讯的辉煌 ， 也隐藏着代工巨头的焦虑 。

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过度依赖苹果 ， 立讯喜忧参半苹果是全球最富有的企业之一 ， 它没有自己的工厂 ， 而扛起苹果库存压力 ， 为其研发失误买单的是“果链”企业 。
过度依赖苹果 ， 让立讯这些果链企业充满了不确定性 。
每年的苹果发布会 ， 立讯的股价也会随之起起伏伏 。 今年 ， 光学巨头欧菲光被踢出果链 ， 其上半年净利润下跌九成 ， 甚至引起“果链”玩家股市震荡 。
欧菲光的前车之鉴 ， 让果链企业们进退维谷 。

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与此同时 ， 果链企业的通病是增利不增收 。 立讯精密毛利率下滑严重 ， 看起来收入多 ， 实际却赚的却不多 。 2021年 ， 立讯净利润仅70亿 。
谁也不可能放弃苹果的金饭碗 ， 有依赖症的果链企业 ， 正在艰难转身 。

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从富士康小跟班 ， 到果链王者 ， 立讯在自己擅长的领域 ， 保持专业性 。
立讯很有危机意识 。 自2010年开始 ， 立讯就去富士康化 ， 到后来为苹果打工 ， 都在做自己擅长的电子制造领域 。 现如今 ， 高度依赖富士康的立讯 ， 瞄准了新能源汽车 。
看似前途无量的新能源造车 ， 是个十足的吸金黑洞 ， 立讯造车 ， 手上有多少底牌？
立讯精密和奇瑞合作 ， 出手就是100亿 ， 差不多是立讯精密一年半的盈利 。 这笔钱并非直接投资造车 ， 按照王来春的说法 ， 立讯精密的目标是 ， 成为一级汽车供应商的头部玩家 。

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立讯精密并非“白手起家” ， 它最大的优势是车内高压电流回路的高压连接器 ， 还砸下11亿港元收购汇聚科技74.67%股权 ， 加码车载连接器 。
转型意味着高投入 ， 其结果虽然不确定 。
比如富士康 ， 在郭台铭72岁生日之际 ， 推出了第五款车型——ModelB ， 还喊话马斯克：“希望有一天 ， 可以帮特斯拉造车” 。
但富士康告诉我们：摆脱依赖的过程并不好走 。
结语：
苹果背后有200多家供应链公司 ， 仅一台苹果手机的平均零部件就多达两百多种 。

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一直以来 ， 全球企业都以进入“果链”为荣 ， 既证明了自身技术 ， 又能获得巨大营收 。
但给苹果打工 ， 同样是个很难的生意 ， 苹果砍起单来 ， 不会顾忌企业生死 。
郭明錤调查分析 ， 歌尔股份暂停生产较可能是因为生产问题 ， 而非需求问题 。 简单来说 ， 歌尔股份被砍单 ， 最大的可能性是良率不佳 。

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歌尔曾借钱在潍坊、越南等地建了二十条AirPods生产线 ， 被砍单就意味着生产线的废弃 ， 多年努力终成空 。 不止是歌尔股份 ， 2021年 ， 中国有34家供应商不在果链之列 。
很多企业 ， 错把苹果的机遇当成自身实力 ， 但立讯精密的危机意识：
依靠别人的同时 ， 要保持专业性 。
参考资料：
饭统戴老板.《危险的分工：从苹果陷阱 ， 到特斯拉幻影》

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