|阿里、百度、小米都在造车，腾讯呢？在造什么？

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早在2014年，阿里巴巴为了实现汽车领域的布局，宣布高调入住，正式进军这一新行业。这对于当时已经有些饱和的汽车领域无疑是一份巨大的压力，其中现有的汽车厂商要想不被竞争下去，就需要它们不断提高生产技术水平。

2021年，小米、百度也相继注意到“互联网+汽车”这一蓝海市场，纷纷开始进军。令人意外的是，一向以布局领域宽，跟随时代潮流著称的腾讯却在这一行动中“哑火”了，腾讯究竟是在造什么呢？
一、不造硬件，造软件
原来早在 2021 腾讯数字生态大会上就已经有人替我们问过这个问题了， “腾讯不造车，到底在造什么？”针对这个问题，在2021年腾讯数字生态大会上腾讯副总裁钟翔平的发言总结出来的是：腾讯想做软件，也要做软件。

腾讯自始至终在这场轰轰烈烈的造车运动中一直按兵不动，实际心底早早有了打算。既然那么多企业喜欢去直接的参与到这个行业当中去，那腾讯就做你们的上游和下游衍生行业。事实证明，腾讯的确做到了。

【|阿里、百度、小米都在造车，腾讯呢？在造什么？】而腾讯的这一步棋，不是准备去争大家认为已经不再是蓝海市场的互联网+车企行业，而是转头选择在车企登陆互联网的路上助力，做一“连接”在互联网和车企当中的形象。众所周知，互联网的信息极其发达且传播快速便捷，要想在海量的信息中搜集到关于车辆行驶的信息，难度无疑是极大的。
交通识别到有帮助的内容就需要借助到云平台的帮助，以云平台为跳板，将信息导入车企所生产出的车辆当中，构建车企与网络信息之间的媒介。腾讯的野心远远不止于此，他们想要在上游的平台制造端帮助车企解决数字化，信息化的网络难题，为车企提供网络供应链。

它们准确地找到了一片尚未有人开辟过的蓝海市场，同时对上游网络端和下游衍生品端的服务市场进行了占有，将本来的被动转化为主动。

放眼当下的时代，互联网快速发展，深入到世界的每一个角落，几乎我们目前生活中能够见到的行业，企业都已经进入了互联网当中。传统的车企行业也如此，它们更是深深焦虑着转型难的问题。

但令车企没想到的是，在它们忧虑转型的问题时，互联网企业又何尝不担心数字经济实体化的问题。一边是车企数字化，信息化的转型需求，一边是互联网企业想要接入车企行业的强烈渴望。两个曾经我们怎么也不可能想到的行业，却在智能化快速发展的时代当中，跨越了文化，技术和机制的种种束缚，拥在一起。