富士康|打脸来得太快了！中国大厂心甘情愿当美国舔狗，如今连连亏损被行业抛弃( 二 ) 苹果|手机行业

三、打脸，终究还是来了

春风得意的郭台铭也没想到，从众星捧月到挨人白眼，有时候就是那么快。

原本以为跟紧苹果的脚步，在印度投资设厂就能打好下一步战略部署。结果没想到，印度那边的环境和国内完全不同。且不说工人技术和素质，单就是一个产业链上下游的完善度就让苹果都觉得头疼。

另外，印度工人的素质也不如国内更优秀。加上当地的疫情影响，富士康的印度工厂效率只能用“感人”二字来形容。产能跟不上，效率没保障，原本憧憬的大量订单也成了空中楼阁。

至于美国工厂那边就更别提了，虽然都被特朗普吹成了“世界第八大奇迹” ，但那都是些虚的，根本没有实际意义。至今，富士康重金投资的美国工厂仍处于“半死不活”的状态，比起印度的工厂也没好到哪儿去。
富士康可谓是做了好几次赔本买卖，郭台铭本人在福布斯富豪榜上的排名也是急速下滑。
面对这些重大问题，郭台铭也意识到自己需要调整方向重新定位了。于是他把目光放在了这些年如火如荼的新能源汽车上，希望能加入造车新势力，接到汽车行业的订单。

虽然也接到了不少大厂的订单，比如奔驰、宝马等等。但是订单的内容，不过都是一些触摸屏、连接器、车载娱乐设备等“边角料” ，正儿八经的核心件，根本没人交给富士康代工。富士康做来做去，还是做组装数码产品的活，只不过设备从手机变成了汽车而已，利润还不如手机呢。

汽车行业的几个大牌，能瞧得上富士康技术的还真就没有。特斯拉自己有工厂，比亚迪自己也有。除了这两家以外的品牌，虽然有的会给富士康下订单，但统统没有涉及到核心技术部分。即便有代工需求的，也只会交给拥有成熟技术的、经历过市场考验的专业厂家。

所以，即便在郭台铭的生日会上，富士康向市场展示了好几款自己研发生产的新车，依旧没有一家车企表示感兴趣，没有一家选择让富士康代工。
相信大家还记得蔚来CEO说过的那句“没有200亿，不要来造车” ，而有人曾粗略做过计算，富士康这些年在造车上目前只花了50亿，离200亿还差着远呢。虽然富士康方面也表示，目前处于风险控制，对造车业务还未真正开始。但既然广伸橄榄枝，不应该这么抠门，实际行动也应该多做一些才能让人信服。

富士康确实有过人之处，强大的执行力和快速的响应力让它在行业竞争中脱颖而出，但发展成今天的地步，却也和苹果的崛起强大离不开关系，在很大程度上也是结识苹果走了运。
但这运气能否在汽车行业中继续下去还要打个问号，目前的汽车行业竞争极其激烈，科班出身的车厂们都不敢保证未来的发展，何况是半路出家的富士康？而且想复制手机业务的成功，就必然需要另一个“苹果”的眷顾。是特斯拉，还是比亚迪？但目前看来，这两家还嫌自己的工厂不够多，哪儿会给它下订单？