滴滴出行|时隔两年，滴滴再战外卖江湖，但对手已不再是美团( 二 ) 美团|滴滴外卖

可惜的是，随着补贴消失，最终商家也越来越少，骑手大量出走，最终“滴滴外卖”还是没能走到最后，其官微在19年2月最后一次更新，此后便传出外卖业务员工解聘或分流的消息。

回看“滴滴外卖”这个项目，其初时匆匆上线，滴滴确实存了战略保护的心思，在此之前，美团正式进军打车业务，一直以来，美团在餐饮、酒店、电影等方面都有所涉及，可以说已经占据了不少消费者的生活服务场景，假如美团在打车市场上再下一城，滴滴肯定会感到焦虑。
因此，反向包围美团的市场，是滴滴一个重要的战略方向，只是此时的滴滴却低估了美团在外卖市场上的垄断位置，以及高估了自己的烧钱能力。
而另一方面，跟随美团成为综合生活平台，或也不是彼时滴滴的最好选择，相较而言，凭借在出行市场的优势，滴滴向纵深发展，打通司机和汽车销售的金融产业链，或在出行服务上发力，对滴滴来说，其机会成本可能都会更低。
不过，既然滴滴曾折戟于国内外卖市场，对市场也有相当的了解，毫无准备下再次进军国内市场的可能性并不大，毕竟目前滴滴出行还面临着更多的问题。
新业务以外，滴滴仍面临不少问题过去这4个月，滴滴过得尤为艰难。 7月初，上市仅几天的滴滴因严重违法违规收集使用个人信息而遭全网下架，同时，新用户全部暂停注册，至今，滴滴仍在接受审查当中， APP并未有重新上线的趋势。
而在滴滴“下线”期间，想要在出行市场中抢夺蛋糕的平台则变得更多了，除了美团打车、曹操出行和T3出行这些企业外，不少中小平台也来参战，平台未必想代替滴滴成为市场第一，但抢走滴滴部分的市场份额，成为市场第二，对这些平台来说，都已经足够吸引了。
从数据上来看，滴滴出行的订单量在持续减少，仅8月就下滑了超过20% ，市场流失率越来越高，而这些用户，显然是流到了其它平台中。

除了市场被其它平台分割之外，滴滴自身在监管上仍有不少问题存在。滴滴事件之后，交通运输部门就提出了“平台持证经营，车辆持证载客，司机持证上岗”这些针对网约车合规化运营的明确要求。
11月初，有媒体报道滴滴在对部分不合规司机进行清退，不符合要求的账号会被封号，也不能再被派单。

而这背后也是因为相关部门加大了对违规网约车的查处力度，媒体爆料称，滴滴济南地区因旗下违规的网约车已连续遭到处罚，仅10月上半月就收到了40多张罚单，每单罚金2万元左右。
随着滴滴加强对违规网约车的管理，加上滴滴下架后，单量持续减少，浙江温州车友爆料称，温州地区的优享车型将于11月30日正式停运运营，优享司机可以自由选择切换到快车上。

在这样的背景下，滴滴司机们对平台的信心也在逐渐减少，毕竟对养家糊口的司机而言，最重要的还是有收入，能赚钱，在平台的高强度管理下，司机也没能拿到更多的单量，加上滴滴对司机的抽佣一直都被认为是高水平，滴滴出行在合规监管之外，要面临的问题还有很多。
目前来看，滴滴何时能重新上线仍不可知，假如还有一段很长时间才能重新上线，那对滴滴来说，无疑等于“慢性社会死亡” ，就出行而言，消费者选择不少，被其它平台吸引的可能性很大。
为此，滴滴推出全新的外卖业务，这一动作或难以改变滴滴在国内出行市场所面临的困境，但对于滴滴下一步开拓海外市场，同时为海外出行业务和餐饮业务的串联做铺垫，则可称得上是很好的“试验田” 。