物流业|百度“0元寄”切入物流，会和菜鸟“王见王”吗？( 二 ) 百度app|电子商务

但如今物流业已经驶入成熟期且竞争格局渐稳，自建物流体系这类成本显然更高、入局成功率偏低的方式显然并不可取。
由此百度除开打造“资源聚合类平台”来完善物流布局外，还试图通过与物流企业合作，为后者提供智能化转型的道路。
今年3月，百度与双汇物流达成战略合作，双方将进一步开展网络货运平台和冷易通智慧物流园区的建设合作。
百度则承担起“技术顾问”的角色，其利用自身在大数据、人工智能等方面的技术优势，帮助双汇物流尽快实现智能化升级，建设起数字化平台体系实现降本增效。
百度要物流，更想要电商？
在今年百度世界大会上，百度集团执行副总裁沈抖强调了本地服务对于公司的重要性：“百度是需要重新定义搜索引擎，将内容和服务融入搜索生态，让用户需求得到闭环的一站式满足。 ”
因此，上线寄件这类高频需求的物流服务，不但能为百度APP吸引更多流量，还能为用户显示物流中转等环节以此来提升大家的体验感，加强用户购买粘性的，即提升流量转化。
同时物流作为链接电商领域至关重要的一环，也能帮助百度完善电商领域的布局。
众所周知，互联网巨头要想涉足电商业，都会想方设法将物流环节也打通，好比电商界“后浪”拼多多，发展壮大后开始引入极兔快递以培养自身的物流体系。
百度一直来也都在加深电商领域布局，包括近期上线的“基木鱼电商”App ，以及常见来会在春节、双十一等活动期间，上线的“年货”等入口为自身电商引流。
所以不论是寄希望以快递导流为出发点，还是补足本地生活服务场景或加码电商领域布局为出发点，百度都需要涉足物流领域。
但到底是自研物流产品，还是靠引入别家物流体系来支撑，还得看百度未来要成为一个什么定位，是打造成类似于“本地生活场景聚合类平台” ，还是以“搜索为主、本地生活产品为辅”去自研物流体系，还值得思量。
总的看，在自建物流品牌这条路难通的时刻，百度瞄准了服务物流企业这条道路来补充自身物流体系的建设，但未来其能否靠这套打法分夺物流业更大的市场份额，还待时间检验。
文|小谦笔记