肯德基|菜鸟，打通电商出海任督二脉( 四 ) 另一个波琳家的女孩|百事可乐

业界曾因此猜测，拼多多此次进军美国市场，可能会和自己在物流领域的老搭档极兔再次携手。但物流领域的布局需要时间，从眼下来看， Temu在美国市场的尾程配送环节，暂时还是交给了美国本土快递公司。未来，极兔是否会在美国建立大规模分拨中心和海外仓，是否会介入美国市场的末端配送业务，目前还是未知数。
顺丰在海外的大动作发生在东南亚。 2021年9月，顺丰用175.55亿港币换来东南亚巨头嘉里物流的过半股权，此后，国际业务迅速成为其增长点。根据顺丰10月29日发布的最新财报，今年1月至9月，顺丰供应链及国际业务的营收近700亿元，占总收入约三分之一。
顺丰最大的优势在于空网布局，截至今年9月，顺丰航空机队已经拥有75架飞机，使得顺丰跨境物流业务中的头程运输在时效性和稳定性上很有保障。而嘉里物流则在东南亚拥有完整的配送网络和密集的配送站点，可以在本地提供当日达、次日达、多日达等不同规格的尾程配送服务。完成收购后，顺丰从国内到东南亚的配送链条趋于完备，有助于其在东南亚市场迅速积累优势。
顺丰在跨境电商物流中的劣势，可能在于订单源。
国内市场，顺丰的电商订单主要来自阿里系平台，但阿里系电商在出海过程中，阿里旗下的菜鸟物流也在同步布局海外物流市场。 “肥水不流外人田” ，顺丰想在电商出海的浪潮中分一杯羹，除了建设自身，还需要尽快找到合作密切的电商“搭档” 。
从整个格局来看，菜鸟的全球布局可能有相对优势。
根据2021年底公布的数据，菜鸟国际的日均跨境包裹数量达到450万单，覆盖全球200多个国家和地区，无论从订单量还是业务范围，都已跻身世界跨境物流第一梯队，仅次于国际物流传统三巨头FedEx、DHL及UPS 。
五年前，如果有人预言物流会成为阿里在国际化业务里的重要砝码，恐怕没人相信。因为2017年，阿里的老对手京东已经通过优质的自营配送服务抢下不低的市场份额，而阿里在这一年9月才通过53亿元的战略投资，将自己在菜鸟的持股权提升至51% ，把物流正式纳入自己的主要商业版图。
但五年后，物流已在不知不觉中成为阿里巴巴抢滩全球市场、助力商家出海的重要拼图。
从覆盖范围上看， 2022年，菜鸟国际货运已经能够为中小企业跨境B2B业务提供海运、空运、陆运以及多种联运的物流解决方案，实现了全球100多个国家和地区到港， 64个国家和地区到门的服务。
2021年第四季度，菜鸟国际的日均跨境包裹超过500万， “5美元10日达”物流产品覆盖20个国家。
在11月9日举办的世界互联网大会乌镇峰会上，阿里CEO张勇也很自豪地多次提及菜鸟在阿里巴巴数字商业版图中的作用：“目前，菜鸟在全球每个月有240多架包机用于干线运输，和全球超50个港口合作打通了智能清关系统，一张高质量的全球包裹网络正在成形。 ”
而峰会开幕前一天，菜鸟的“国际物流大通道”项目，也从200多个参评案例中脱颖而出，与北斗、5G等大国重器共同入选2022世界互联网大会精品案例，也是唯一一家入选的物流企业。

菜鸟出海，软硬实力“两手抓”菜鸟之所以能先飞，离不开基因优势。 2013年，菜鸟刚一诞生，就开始服务于阿里的国内和国际业务，凭借着多年服务阿里体系内的速卖通、Lazada等跨境电商业务，菜鸟早就积累了丰厚的经验，能够把在国内积累的物流经验“移植”到海外。
菜鸟CEO万霖在分享菜鸟国际化时提到，菜鸟国际物流大通道的建设，采取基础设施“硬联通”和数智建设“软联通”相结合的战略。海外消费者从中国网购下单10天以内即可送达，运费仅相当于一杯咖啡价格。