电子商务|花式营销能否带航空公司飞离寒冬？( 二 ) 重庆|创业

如果把去年大火的“随心飞”比作打包年卡，那么， “自由飞”更像是次卡。 “现在各地还有零星疫情，随心飞这种打包年卡会因为航班取消导致出行次数变少，变相增加了旅客的单次出行成本。 ”去哪儿机票产品总监王广宇表示，次卡产品用不了就退属于真无损。
同时，各大航司也并未放弃“随心飞” ，而是对其进行了一定升级。山东航空推出了“山航双11”套票，该套票不限航班和乘机次数，推出的“山航魔毯3.0”售价3299元/套，从今年11月至明年6月底不限出行次数，国内航班任意选择（不含港澳台地区航班/限经济舱），山东航空还与飞猪联合首发了产品“魔豆” ，每天中午12点，山东航空随机更新200个可用航段，消费者可在任意日期兑换当天或次日的机票；春秋航空推出的“想飞就飞3.0·区域版”套票，分为单人版及亲子版，用户购买后可以在有效期范围内不限次数地乘坐指定区域进出港的春秋航空国内直达航班指定座位出行；首都航空也联合飞猪、京东平台在“双11”期间推出“首惠飞”次卡产品，旅客可以200元起的价格，购买首都航空全国180余条自营航线的经济舱单程机票……
实惠还是套路
数据显示， 2021年行业整体客座率只有79% ，相比疫情前下降了约7个百分点，如何在不损失已有刚性需求旅客价格条件的前提下，尽量通过扩大需求来补充客座率，是航空公司面临的重要命题，而花式营销也被视为提振市场的救命稻草。
柏文喜说：“这类航司和平台携手发起的新型营销方式，除了能起到刺激消费者、提振市场的作用外，还有一个更大的作用就是以预售款的形式来挽救航企十分糟糕的现金流。 ”
实际上，机票预售产品在今年前半年时间里迭代速度极快，包括之前市场上比较受欢迎的“机票盲盒”“机票预付卡”等，本质上都属于机票预售产品。而预售类产品在市场上历来褒贬不一，同时营销的边际效益也存在递减。
在广州民航职业技术学院副教授綦琦看来，今年推出的单次预售类产品，迎合了疫情下消费者和航司收益管理的痛点，对消费者来说更便宜、更灵活，对航司来说把预订环节提前，可以方便灵活调节舱位，引导预售客源到航班富余座位上，这对消费者和航司来说是双赢。
那这类营销产品是否值得消费者购买呢？
对此，受访专家持不同意见。林智杰直言：“‘自由飞’和‘随心飞’还是值得买的，特别是在目前的形势下，如果后续市场复苏，机票价格上涨，对旅客而言是划算的。 ”而柏文喜认为， “自由飞”“随心飞”这类产品并不适用于所有消费者，只适合对时间安排自由度较高的消费者购买或囤积。綦琦则建议，消费者不要以薅羊毛的心理像对待“随心飞”产品一样对待“自由飞” ，购买之前，一定要仔细阅读相关产品的说明是否能符合自己的需求。
此外，进入第四季度，航司能否转忧为喜也成为业内关注的焦点。近日，民航局发布消息称， 2021年10月31日—2022年3月26日，中国民航将执行2021/2022年冬春航季航班计划。今年冬春航季，共有近200家国内外航空公司安排客货航班计划每周101658班。国内（不含港澳台）航线航班方面，各航空公司共计划安排国内客货运航班每周93017班，同比2020/2021年冬春航季增长7.2％。
但基于当前国内疫情零星散发的情况，加之第四季度本身就是传统淡季，有业者预测，各航司在四季度的业绩也不容乐观。
“目前，旅行主要的限制是在于疫情防控的政策，而不是在价格上，所以单纯用价格的杠杆来撬动市场作用不会特别大。 ”林智杰建议，航司可以增加核酸检测快速通道，在方便旅客的同时也能进一步刺激出行。