【太平洋汽车网 技术频道】11月20日，广汽「星灵电子电气架构」正式发布，该架构实现了车端和云端之间的一体化集中计算，将软件和硬件部分进行分离，从而使软件部分可以快速的迭代升级，硬件方面可进行拔插替换，并且即插即用。未来，星灵电子电气架构将结合广汽新能源第三代GEP纯电专属平台，于2023年推出全新一代的AION家族车型。

文章插图
目前，新能源汽车处于一个快速发展的阶段，听得最多的一句话就是「软件定义汽车」。「软件定义汽车」既是行业的发展趋势，也是国家的政策导向，这是因为传统汽车在软硬件更新难、频率低，导致汽车容易“过时”，无法满足用户对数字化用车生活的需求。

文章插图
要想从「机械定义汽车」转变成「软件定义汽车」，电子电气架构则是实现无人驾驶、智能座舱、丰富应用场景的关键，将未来智能汽车的「数字底盘」，这也是广汽新能源发布全新电子电气架构的初衷。

文章插图
首先从软件的架构来看，传统的软件架构中每一个模块之间的耦合度太高，其中一个组件升级相关功能链路上的所有通信矩阵都得升级，导致开发周期过长，系统的扩展性和升级较差。而采用了SOA服务体系架构之后，相当于将应用程序的不同功能单元通过接口和契约联系起来，把系统按照模块拆分成多个子系统。

文章插图
这样可以把模块进行一个拆分，使用标准分层接口进行通信，每一个模块又相互独立，降低模块之间的耦合度，可以灵活的进行部署，让新增的应用模块快速的实现新的场景，让汽车的升级像电脑一样。

文章插图
星灵电子电气架构的硬件部分，将由分布式架构向集中式架构进行转化，由三大高性能运算单元+4个区域控制器为主的架构，加上SOA服务化架构是实现产品的持续迭代和体验持续改善的基础。标准化的分层接口，加行软件模块化和功能的原子化，以及功能的远程配置从而实现星灵电子电气架构的最大特点「硬件即插即用、软件常用常新」。

文章插图

文章插图
但是要想实现车云一体化的集中计算，还得搭配千兆以太网、5G网络、信息安全和功能安全等技术，才能使更新的频率更高、更新的范围更广、更新的速度更快。在安全方面，实现在制动、转向、电器系统的冗余设计，还采用独立加密管理模块，支持国密、SECOC等多种加密算法来保证信息安全。

文章插图
在自动驾驶层面，星灵架构支持L4级及以上高阶自动辅助驾驶，为用户带来高速+城市路况的全场景自动驾驶体验；在智能座舱层面，星灵架构可实现统一开发生态平台，打造车载软件开放生态圈。功能采用面相服务的设计，功能可以镜像到云端。

文章插图

文章插图
用户共创也是星灵架构的一大特色，通过云端低代码开发平台，对服务进行重编排 、重组合，快速开发车载软件组合功能。低代码开发平台支持车主、OEM、第三方软件开发者快速编排定制化的车载软件产品，实现「千车千面、千人千面」的服务体验。

• 一个时代的结束！中国移动：10086 App将于1月30日起
• 三星Galaxy|安卓机皇来了！三星Galaxy S22将于2月9日发布
• 芯片|高通再见，iPhone将全部采用自研发芯片：2023年首次实现
• 菲利波|微软挖角苹果芯片架构师：为Azure云服务开发定制芯片
• Hitman|VR潜行游戏「Hitman 3」PCVR版将于1月20日登陆Steam
• 杨植麟：选择创业，是为了从「组织架构」上解决AI落地难题
• 设计师|系统分析师和系统架构设计师的主要区别是什么？
• 谷歌|Alphabet赋予其他子公司更大自主权，不效仿谷歌架构
• OPPO|直角边框高颜值，拥有出色手感的OPPO A96将于明日开售
• 近日|全新马自达cx-60渲染图曝光将于今年初全球首发