哈啰|拉好友就能退押金？ofo这套路把我看呆了( 二 ) 特斯拉|应用服务器|中断|服务

这种“用钱换钱”的套路自然会遭到老用户们的吐槽，退还押金本来是消费者的合法权益，ofo却“花招百出”、“百般阻挠”，而目的就是想再圈钱。小雷认为短时间内，ofo是无力偿还这笔高额押金的，但不管这么样，用这种套路来“欺骗”用户的方式都是难以得到消费者和市场认可的。
共享单车该如何重现辉煌？经历了最初的混战，如今的共享单车市场已接近稳定，美团、滴滴、哈啰成了新的“三国杀”。但交通联合部门发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展指导意见》直接让这些企业的美梦破碎，随着对运营的监管规范化，共享单车的运营成本越来越高。随之带来的便是用户骑行成本增加，从原本的“一块钱一小时”增加到“一块钱半小时”，各种花里胡哨的套餐、维护力度不够，让用户渐渐失去了骑行的动力。

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根据市场调查数据显示，虽然共享单车市场规模处于持续增长的状态，但短期之内难以再突破，换言之就是发展路上遇到了瓶颈。例如今年传出将要上市的哈啰，在今年3月，哈啰出行获得由宁德时代投资的2.34亿美元，如今，哈啰出行2021年完成融资超5亿美金，同年11月9日，哈啰出行宣布完成2.8亿美元新一轮融资，投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴。
但可惜的是，在如此有钱且被资本市场看好的情况下，哈啰却未成功上市，除了一些众所周知的原因外，更关键的是哈啰应该如何挖掘出新模式以引导整个共享单车走出困境。因此对于哈啰也好，还是美团滴滴也罢，现在拼的不是钱，而是效率和服务。
小雷个人认为共享单车企业要想继续存活下去，甚至成为市场的领头羊，这三点是需要严格遵守的：

如何及时排查存在隐患的共享单车？
如何定时定点的维护共享单车？
如何利用大数据有效的协调产品分布？

虽然各大共享单车APP/小程序都有用户反馈机制，但用户毕竟是用户，自然没有专业人士靠谱，对问题的反馈可能不到位，难以发现潜在隐患；因此如果共享单车企业不能及时有效的定时定点维护共享单车，必然会直接影响到用户体验，造成用户流失，这几乎是难以调和的矛盾。

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最后，共享单车企业们还必须对市场进行深度的调研，通过大数据统计等技术来进行深度挖掘，有效调整产品分布，及时对产品投放的时间、地点进行优化和改进，使之更符合用户使用习惯。
共享单车竞争已由“交押金、价格战”进入信用免押金新赛道，企业应减少车辆盲目投放，提升价格的同时提升服务，降低车辆损坏率，这样才有利于共享单车良性发展。疯狂烧钱抢夺市场的时代已经过去，如何通过健康、正确的方式将共享单车融入到自家的生态中，才是这几家巨头们应该思考的问题。
共享单车未来如何？2015年是共享单车的元年，2016年是共享单车疯狂发展的过程年，2017年是共享单车占领市场和定位的关键年，但时至今日，共享单车市场行业确实已经进入了一个“寒冬”期。共享单车是不是一个伪命题小雷不得而知，但共享单车市场如果在短时间内难以挣脱传统思维的束缚的话，谁也不确定会不会成为下一个ofo或是摩拜。

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共享单车的诞生，掀起了共享经济的热潮，但真正的共享经济是原本社会上闲置的资源，通过互联网的方式来提高这些资源的利用率，破解用户的痛点和难题。但是，现在市场上流动的共享单车并非是闲置的社会资源，更多的是被厂家生产出来的，这显然不能算是真正的共享。