电动飞机|马斯克要造电动飞机了，又是高端独树一帜，这个牛皮会吹破吗？( 二 ) 伊隆·马斯克|火星|电池

因此做出优质高效的电池，保证电动飞机的续航能力，对电动飞机来说是最基本的要求。因此马斯克说，他要做的电动飞机，需要很强大的电池。这个强大怎么理解呢？马斯克有个具体定量，就是每公斤电池能量密度至少要达到400瓦输出功率，并续航1个小时。
目前特斯拉系列汽车使用的是松下2170型电池，能量密度在世界电动汽车中算好的了，但只能达到每公斤260瓦维持1小时。据悉，加拿大达尔豪斯大学的杰夫·达恩领导的一个团队，开发出一款新型无阳极锂金属电池，能量密度可达350瓦/小时的量级。

但这个能量密度距离马斯克的要求还相差不少。
马斯克说，在未来五年，要做出能够达标的电池。但即便达到了电池量级，还有三个重要问题需要克服，即推进方式、垂直起降和超音速的问题。
困难重重，垂直起降的超音速电动飞机最终能成吗？
现在电动飞机都采用螺旋桨驱动，螺旋桨驱动虽然可以实现垂直起降，但能达到超音速吗？美国鱼鹰V-22是一架旋翼飞机，具备垂直起降，并可以在空中转化成平飞，理论上它也可以用电动机来驱动旋翼，但是它的最大平飞速度只有507公里每小时，这个速度显然不是马斯克的菜。

目前螺旋桨飞机起飞重量最大的是俄罗斯的图-95 ，最大起飞重量达到188吨，时速可达900公里。但超音速至少要达到时速1200公里以上，还是有不小的差距。且图-95动力系统巨大，达到44000千瓦，如果要改为电力驱动，即便使用每公斤400瓦量级的电池，电池重量也要达到110吨，这可能吗？
那么不用螺旋桨，像英国鹞式飞机那样的喷气式能做成吗？现在谁也不知道。问题是这种飞机不但要在地球能飞，还要在火星也能飞，就更难了。

因此，马斯克对这种电动飞机也还处于挠头阶段，但他似乎信心满满。他说他这个梦想已经有10年了，大概还要努力10年，就能成功。之前，曾有爆料一个设计方案，声称是马斯克第五类交通方式Hyperloop方案（上图），七年完成，不知真假。
至于超音速垂直起降电动飞机到底能不能成功，未来能不能在火星上使用，我们还得拭目以待。不过马斯克吹出的一个又一个牛皮都没破，最终都成了，我想这个电动超音速垂直起降飞机应该也能成吧。
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