战略融资|独家首发丨「步甲运车」完成数千万元战略融资，助力汽车新零售腾飞( 二 ) iphone|app|苹果|iOS|身份证明|io

步甲运车自2020年10月开始，陆续在天津、青岛、济南、上海、杭州等地自建中转库，经过将近一年的实际运营，摸索出一整套线上系统结合中转库的运营和管理能力。
自2021年四季度开始，步甲运车将在首期实战案例的基础上，采取合作运营的模式，与传统物流共建中转库，首批40家重点城市的中转库将在2021年年底之前完成。
众所周知，汽车是一件特殊的商品，在最后一公里的交付上，有别于家电、服装或其他商品，是需要有交付场景的。最后一公里的交付，也是诸多汽车厂家和电商平台的需求痛点。

文章插图

建立一个开放、共享的交付平台，是步甲运车基于汽车新零售物流供应链的基础战略，以此为依托，不仅可以获取上游的流量，与上游厂商、电商平台达成广泛深入的合作，而且可以在“流量赋能”的大战略下，最终与消费者建立起联系，实现真正的渠道扁平化、服务标准化。
用科技改变汽车整车物流，真正提升行业时效把线上和线下的高效结合，也是步甲运车打破传统、快速成长的关键。
据了解，步甲运车平台自2021年3月上线以来，已实现除港澳台以外全国各主要城市的运力资源整合。审核入驻承运商400多家、可承运线路近3000余条，已顺利走过1.0版本。整合充沛的社会运力资源，通过互联网技术实现精准车货匹配、极速拼板，真正意义上解决了行业时效问题。

文章插图

不同于普货物流，汽车整车物流的智能化水平极为落后，“小”“散”“乱”“差”是行业最主要的问题。
随着电商平台的快速崛起，不论是发运一台上万元的电视、冰箱，还是一个9.9元包邮的小物件，物流在途信息的实时呈现早已是必备服务。
难以置信的是，在汽车整车物流市场，承运一台价值几十万甚至上百万的豪车却无在途可言。当前客户在途信息的获取仍以电话、微信索要为主，然而运输信息不透明、业务层层分包导致在途信息延时、不准确，甚至是虚假难辨。
为了解决这一痛点，步甲运车通过运输管理系统（TMS）客户端已实现在途信息的实时呈现，这不仅对客户是一大亮点，对整个行业服务水平来说都是质的飞跃。

文章插图

降本增效四个字是物流行业的老生常谈。人人想降本，人人想增效，但不少企业也为此走了很多弯路，扩大物流部门规模、增加员工数量，甚至不惜高成本养技术团队去开发物流系统。
对此，步甲运车创始人袁国华说道：“专业的事情交给专业的人去做，有时选对了合作伙伴才是降本增效的关键所在。”
据了解，不少企业的物流部门仅仅做了传统物流“人工机器人”的工作，打电话、发微信、做表格是主要的工作。
步甲运车1.0版本就已实现为大客户API对接的服务，不仅可以做到订单数据的实时传输，各类报表的自动生成，还可以根据客户要求给承运商、司机、经销商等相关人员提供业务培训服务，确保服务统一标准化。用科技手段和标准化的流程服务，为用户降本增效按下加速键。
步甲运车之所以能够在这个时候稳定加速，一个重要的原因是在于对互联网技术的深刻认识和团队多年来对传统汽车整车物流的经验积累。汽车整车物流行业不仅仅要靠资本的驱动，更需要经验和时间的精耕细作。
本文为创业邦原创，未经授权不得转载，否则创业邦将保留向其追究法律责任的权利。如需转载或有任何疑问，请联系