小鹏汽车：2022年下半年将开始探索Robot最前线 | robotaxi 日本|Chubu电信|sub|chubu 电信公司

【小鹏汽车：2022年下半年将开始探索Robot最前线 | robotaxi】文 | 蒲诗钰
编辑 | 苏建勋
11月23日，小鹏汽车董事长何小鹏在Q3电话会议中表示，2022年下半年，小鹏汽车将开始探索Robotaxi业务。他认为，通过量产前装Robotaxi软件和硬件的能力，以及未来和各出行运营商的合作，小鹏汽车能够创造更大的商业价值。
财报电话会议中，何小鹏声称以“通过Robotaxi在泛化场景的运营，测试小鹏汽车相关软件在整个城市中行驶的闭环，提升自动驾驶算法的稳定性和安全性。”有分析报道指出，进军Robotaxi领域或许是小鹏汽车为测试辅助驾驶软件提供了新思路。
除此以外，小鹏汽车宣布进军Robotaxi的举动也被外界认为是在积累里程数据。在10月24日举办的 " 小鹏汽车科技日 " 活动中，小鹏汽车自动驾驶业务副总裁吴新宙曾提到，预计 2022 年底，小鹏将累计 1.2 亿公里高速 NGP 里程。
而根据官方公布的数据，2021年前三个季度，小鹏汽车的高速NGP（智能导航辅助驾驶）月度使用率达到60%以上，辅助用户驾驶了551万公里的高速公路里程，但距离1.2亿公里高速NGP里程的目标仍有较大差距。
Robotaxi一般代指自动驾驶出租车。最早在2004年，英国建成了全球第一个无人驾驶出租车系统。在国内，百度Apollo最早进军Robotaxi领域。在2019年“Baidu Create2019”百度AI开发者大会上，百度CEO李彦宏表示，2019年底普通市民即可在长沙打到无人驾驶出租车。除了百度，小马智行也推出过“PonyPilot+”APP试水Robotaxi业务。
目前看来，Robotaxi领域具有较高的短期价值，并且可以说在一定程度上代表了公众当下能够体验到的自动驾驶的最高技术水平。但对于一家车企来说，如何同时提供安全高效的自动驾驶服务目前仍存在不小的技术难点。小鹏汽车作为造车新势力之一，在新能源汽车赛道有着不俗的表现。但如何克服无人驾驶技术的技术痛点，平衡人机交互的边界，对于小鹏汽车来说仍然是一次不小的挑战。