暗牌|美团过冬的暗牌挡风玻璃|显示器|传感器|沃尔

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出品｜虎嗅商业、消费与机动组
作者｜苗正卿
题图｜视觉中国

美团走出寒秋，但迎来的并非暖冬。

11月26日，美团公布了2021年第三季度财报，最引人注目的是亏损额度：调整后净亏损额为55.3亿元。

这是美团上市以来，单季度亏损新纪录。

一个多月前的罚单，给秋冬之际增添几分凉意：10月8日，国家市场监管总局对美团处以34.42亿元罚款。

亏损背后，本季度美团财报依然呈现出“增收不增利”现象。第三季度，美团营收488亿元，同比增长37.9%。

让美团“利润表”不好看的另一个因素，是去年至今在新业务领域的高投入。以社区电商和闪购为代表的新业务是美团的“烧钱大户”。第三季度，美团在新业务上的经营亏损增长至109亿元。

但并非只有坏消息。

一个关键的利好信号来自美团的用户增量：在第三季度，美团过去十二个月交易用户数达到6.7亿，这意味着美团依然稳坐江湖第三的椅子上——排在阿里、拼多多之后，京东之前。甚至美团在“深度开发用户”环节上实现了突破，第三季度美团交易用户年均交易笔数达到34.4笔，这是美团创立以来的最新纪录。

以及，美团正在发生某种静悄悄的变化。

11月16日，美团外卖改变了2015年以来的Logo，而仅仅10天后，美团外卖开始在武汉试点新的外卖算法系统。在过去近六年的时间里，这是美团对外卖“基本盘”最为集中的一次密集调整……

消化阵痛的寒秋

餐饮外卖，依然是美团最关键的收入来源。

第三季度，美团餐饮外卖收入为264.8亿，占总收入比为54.2%。但在外卖业务上，美团增收不增利的现象更为明显了，财报显示，本季度美团餐饮外卖的经营利润仅为8.7亿元，占收入百分比仅为3.3%。而在去年同期，该数据尚为3.7%。

骑手社保等因素导致成本上升，是这个季度美团面临的关键变量。

在第二季度会议上，美团高管曾表示配送成本上升，可能会让每单外卖的成本上升0.5元。但从实际情况来看，美团所承担的成本增量并未至此：有机构在11月初曾测算，第三季度以来，美团由于配送因素导致的每单成本上升幅度在“0.2~0.4元之间”

骑手社保等因素带来的关键变量，是业务模式的调整。第三季度，美团的销售及营销开支同比增长96%，至114亿元。值得注意的是，其中相当一部分开销用于用户激励——也就是所谓的补贴。

【暗牌|美团过冬的暗牌】在今年10月初，曾有知情人士告诉虎嗅，骑手社保相关政策调整，最根本的影响在于，让美团高层意识到“外卖业务的利润窗口期并未来到”，甚至它正在进化为更为典型的“薄利业务”。

2021年之前美团的外卖模式已经一去不复返了：在这种模式下，美团通过管控配送成本和平衡商铺供货成本来创造更大的利润空间。但2021年受海运、环保等因素影响，部分食材成本逐渐高企，餐馆等“供货方”普遍面临更高的成本压力，它们已经无法给外卖平台提供有足够“成本空间”的商品；而配送政策的调整，导致配送利润空间进一步被压缩，骑手带来的“利润空间”濒临消失。两个因素作用下，外卖单价普遍上升——相关数据显示，平台外卖平均单价已经达到49元。

对于用户而言，更高单价的直接感受是“吃不起外卖”。

在这样的情况下，美团只能通过更高额、更频繁地补贴去拉新并留存外卖用户。这也是为何从第三季度开始，美团外卖重新展现出了“补贴驱动”的特点。从订单量上看，补贴引擎是有效的：第三季度美团外卖用户数和消费频次都在提高。