NFC|NFC手机可以刷交通卡,可以开启宝马车,为什么NFC很难普及呢?( 二 )


由此可见 , NFC功能还是太小众 , 人们对NFC的认知还有待提升 。

3 , NFC功能和二维码功能重叠 , 这影响了NFC功能的推广NFC功能最大的作用就是刷公交卡 , 可是这个作用已经被二维码给取代了 。
以深圳为例 , 当你坐公交车我、地铁的时候 , 你可以打开微信小程序深圳通 。 通过这个小程序生成的二维码 , 你就可以乘坐公交车、地铁 , 非常方便 。
除了深圳通外 , 全国各大城市都推出自己的通行小程序 。 通过这些小程序 , 你可以在全国各地通行 。 反观手机NFC就无法做到全国通行 , 它需要手机厂商和各个城市进行协商 , 协商通过的话 , 该城市才能支持NFC刷公交卡、地铁 。
不管是刷卡范围而言 , 二维码交通出行都要NFC交通出行更方便、更省钱 , 这也是用户喜欢扫码出行的重要原因 。

4 , NFC功能的隐形成本较大 , 不仅仅是20元的NFC线圈成本以小米手机为例 , 截止2020年 , 小米NFC支持的城市超过300家 。 而全国一共有670多座城市 , 这300家的城市不到全国城市一半 。
即使如此 , 小米公司能够让小米NFC在全国300多座城市使用 , 这是非常厉害的事情 。 要知道手机NFC能够刷当地的交通卡 , 这需要用手机厂商和当地的交通部门进行协商 , 需要花费较大的人力、物力 。
小米NFC可以同时在300座城市刷交通卡 , 这里面的支出是一个非常大的数字 。 由此可见 , NFC功能的隐形支出远比20元的NFC线圈要高 , 这也是NFC无法在1500元以下机型普及的原因 。

5 , 开通NFC交通卡功能 , 竟然要收开卡费 , 这增加了NFC的使用门槛我算是比较早使用手机NFC功能的用户 , 和大多数用户一样 , 用手机NFC刷交通卡是我使用NFC功能的主要用途 。
那个时候 , 在NFC功能中开启深圳通是需要开卡费的 。 如果我没记错你话 , 这个开卡费和实体卡的价格一样 , 都是20元 。
为了开启一项电子交通卡 , 你用户还需要20元的开卡费 , 这无形增加了用户的使用成本 , 也让手机NFC刷交通卡的门卡提升 。
后来微信小程序出现 , 人们直接用深圳通小程序刷卡坐公交车、地铁 , 无需开卡费 。
面对小程序的冲击 , 在手机NFC里面开通深圳通就停止收费了 。 由此可见 , 在NFC功能中开启电子交通卡几乎没有成本 , 纯粹是商家盈利的方式 。
使用NFC刷交通卡 , 还需要付开卡费 , 这样的功能想要普及 , 我认为不切实际 。
【NFC|NFC手机可以刷交通卡,可以开启宝马车,为什么NFC很难普及呢?】
6 , 智能手机内部空间小 , 为了节省空间 , 手机厂商只能取消NFC线圈有人说智能手机的内存空间是寸土寸金 , 手机厂商既要手机做到轻薄 , 质感更高 , 又要手机功能尽可能完善 。
为了保证这两点 , 手机厂商是把能省的功能都省了 , 把重要的功能加强 , 以此吸引顾客购买 。
以1500元以下的手机为例 , 这些手机的电池容量都非常大 , 电池容量在4800—5100毫安之间 。 比如荣耀40X、红米note11Pro等 ,
电池容量越大 , 那么电池的体积就越大 。 为了保证手机内部空间合理利用 , 又节省成本 , 手机厂商就只能取消NFC线圈了 。
由此可见 , NFC功能无法被采用 , 这是1500元以下手机权衡利弊得出来的结果 。

7 , 写在最后为什么NFC功能无法普及呢?总结起来有以下四点 。
第一 , NFC功能比较小众 , 不是用户必须要使用的功能 。
第二 , 小程序和NFC功能重叠 , 影响NFC功能的推广 。
第三 , NFC功能你隐形成本较大 , 对手机厂商是一个负担 。