美团|第三季度亏损55亿，美团在押注什么？物流|财报|零售业

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刚发布的美团Q3财报显示，第三季度内，公司营收达488亿元，较去年同比增长37.9% ，依旧表现出较高的增长态势。
但在盈利方面，却呈现出亏损状态。

财报显示，第三季度，美团期内亏损约100亿元，去除反垄断罚款金额等经调整后净亏损为55亿元，对比上年同期是由盈转亏，环比Q2亏损数字也是进一步扩大。
一个基本事实是，美团的主体业务表现非常稳固健康，不仅稳健增长，同时也能持续贡献利润。
财报显示，第三季度，美团的餐饮外卖分部业务收入约265亿元，同比增长28% ，经营利润同比增长14%至8.7亿元；美团的到店、酒店及旅游业务，在疫情等宏观环境影响下，取得收入86亿，同比增长33% ，经营利润为38亿元，同比增长35.8% 。

即美团的基本盘仍然是持续上行的现金牛。
导致整体亏损的原因，一方面是美团加大了研发投入力度。财报显示，第三季度，美团研发投入同比增加约60%至47亿元。
另一方面正是美团对新业务尤其是零售业务的持续巨额投入。
显然，当下的美团并没有选择短期利润，而是将目光放着更加长远。那么美团为什么要这么做，其押注的新业务领域又能带来什么？
押注长期价值财报显示，第三季度，美团在新业务及其他分部的收入，同比增长66.7%至137亿元，经营亏损同比及环比增长至109亿元。高额的经营亏损，正是美团增加了对该分部的投入。
从业务细分上来看，美团的新业务及其他分部，主要可以细分为美团优选、美团买菜、美团闪购、打车、单车以及快驴等业务模式。
美团管理层在业绩回顾上将其统一称之为：

“能够为公司带来长期价值的领域。 ”

何谓长期价值，很大一方面是服务于社会，为社会创造出真正的价值。
比如过去几个季度以来，美团一直在深耕的冷链物流。
众所周知的是，物流等基础设施建设在零售行业中的重要性，而冷链物流又是其中最难的领域，成本高昂同时要求极高配送效率。
中国冷链委的数据显示， 2019年国内生鲜的总体冷链运输率约为45.4% ，果蔬的冷藏运输率仅35% ， “断链”（运输中无法做到全程冷链）率更是高达67% 。而在发达国家，生鲜产品的平均冷藏运输率，超过90% 。
【美团|第三季度亏损55亿，美团在押注什么？】这意味着，相比较发达国家，我国在生鲜冷链物流上存在着一定的差距，生鲜产品腐损率较高，从而影响消费体验，也损伤多端利益。
同时，冷链物流的成本也是居高不下。
据业内测算，普通常温仓的造价约为400元/平方米，而由于冷库需要配置温控系统，造价往往在2000元/平方米左右。在配送运输过程中，一辆冷藏车的价格也约是普通货运车辆的2-3倍。
显然，这不仅是我国零售行业需要解决的痛点，更需要长期且坚定的投入。
美团再次选择了啃硬骨头，一头砸进去冷链物流领域，做起了苦活累活。公开资料显示，今年以来，美团着手建立全国性冷链物流，确保产品质量及新鲜产品的配送，并加强对下沉县域、乡镇的冷链物流体系建设，助力解决农产品流通环节的难题，以进一步夯实零售业务长期发展动能。