今年广州车展|【大咖谈】极氪科技赵春林：不惜工本、一步到位追求“极致智造” 今年广州车展

今年广州车展，极氪科技发布售后服务品牌“ZEEKRCare” ，至此拉开“产品+服务”双核驱动的新局面。作为“新造车”品牌之一，在半年多时间里，极氪科技完成了品牌发布、首款车型上市&交付，服务品牌发布的整个过程。极氪科技半年多做的事情，比部分造车新势力在过去2-3年做的事情，还要多。步子迈得太大，尤其是超出同侪太多时，质疑就难以避免。

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架构和工厂先行
事实是，极氪科技在汽车行业的布局，比外界想象的，还要早。在日前极氪科技举行的智能工厂开放日上，极氪科技副总裁赵春林表示， ZEEKR001基于浩瀚架构。而浩瀚架构的研发历时四年，累计投入超过180亿元。换言之，浩瀚架构的诞生，要早于极氪科技。 “在进行浩瀚架构研发时，我们只知道会用在高端智能汽车上，至于品牌叫什么，一开始，是不知道的” 。
浩瀚架构对于纯电动车的提升是全方位的、多维度的。以用户最为关心的续航里程为例，通过搭载长续航动力电池、轻量化车身等新技术，纯电动车NDEC续航超700公里，且20万公里内无衰减。
有架构，只是第一步。在架构上诞生新车，再将新车投入量产，中间还需要反复的调校、频繁的测试、以及不断的迭代和更新。牵一发而动全身，这种场景，在浩瀚架构和首款新车研发过程中，不止一次出现。以车身轻量化为例，使用铝，能够降低车身重量。然而，铝部件维修起来比较麻烦，通常是直接更换。所以，哪些部件用铝，哪些部件用钢，钢铝材料最佳使用比例是多少，需要在研发过程中，一样确定。
好的架构，需要有好的工厂来配合，最好是全新的、专属的。如此，才能将优势发挥得淋漓尽致。极氪科技的专属智能工厂，能够与品牌同步，投入使用，并非租用，也非改造，而是提前布局，提前筹建。该工厂的投建，与品牌的酝酿，是同步进行的，甚至是领先的。

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市场不再给试错机会
在此次工厂开放日上，我们看到冲压车间拥有全封闭自动化五序生产线，总吨位6900T ，配合瑞士GUDEL单臂机械手生产节拍最大可达每分钟15冲次。而在焊装车间可满足规划3平台、6车型同时全柔性化生产。在焊接车间里，我们留意到，现场部署有382台柔性机器人，机器人在视觉系统引导下，完成涂胶、尺寸测量、超声波检查在内的所有工序，自动化率达到100% 。更为关键，借助于5G、物联网等技术，焊接质量参数形成一车一单管理，参数后续可查阅、可追溯。
赵春林表示，电池安全性的高与低，车辆装配也相当关键。 “我们采用FDS热融自攻丝螺接技术，增加了一个一体式蜂窝状（一体式冲压成型）的铝门槛，保护电池包，规避擦碰挤压引起的电池爆炸” 。
根据赵春林的介绍，极氪科技对生产“极致智造”的追求，可以用“不惜工本”和“一步到位”来形容。再举一个例子， ZEEK001尾灯处的处理，不仅美观，而且连接强度高。为做到这点，工厂启用了冷金属过渡技术，即，指焊接熔滴的过渡过程没有加热，通过回抽焊丝来实现熔滴分离。
品牌初创，通常而言，市场会给时间，消费者会给时间。然而，极氪科技不敢“赌” 。因为，中国车市的容量已经见顶，市场已经完成从“增量”到“存量”的过渡。市场和消费者的容忍度，要比以前更低。线下实车如果和线上展示有所不同，消费者往往不会给第二次机会。更为关键，第一代汽车用户是极氪科技的目标人群，他们大多数是换购或增购的消费者，他们了解车，也对车辆的内涵更为注重。正是看到了市场变化，极氪科技会提前布局，在品牌推出之前的3-4年，便进行全新架构、全新工厂的投建。