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在行程甚至超过100公里的“搓板路”和炎热荒芜的地区 ， 瑞虎8PRO可以很好的解决这些复杂道路 。 同时 ， 在四驱模式的加持下 ， 通过一条简单的石子路并不难 。
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瑞虎8PRO可以算是瑞虎8系列的各类产品 。 相比瑞虎8和瑞虎PLUS ， 更侧重于豪华科技 。 而且在形象上 ， 和大家熟知的瑞虎8、瑞虎8PLUS在风格上完全不一样 。 整体采用奇瑞最新家族式设计 。 中网用了巨大的“X”型黑色进气格栅 ， 格栅上布满了金属条元素 ， 打造出很好的科幻感和气势 。

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车身长度方面 ， 瑞虎8PRO的长宽高分别是4745/1860/1745mm ， 轴距为2710mm ， 比起同门的瑞虎8和捷途x70PLUS ， 宽/高/轴距是一样的、长度也更加长而且看起来更加的修长 。

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尾部的抢眼之处在于高位制动灯的造型传达了“能量的观点” ， 同时四个排气也提高了尾部的战斗氛围 。 采用分体式尾灯 ， 内部的外观正式命名为贯穿尾灯的"恒星裂变" ， 前后灯组都带有流水式转向灯 。

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内饰设计 ， 提供虫洞黑、深棕、星银蓝三种颜色 。 它搭载了24.6英寸的曲面触控 。 内饰为雄狮智云5.0系统 ， 提供小七汽车管家和远程管理 。 还具备奇瑞推出的W-HUD抬头控制功能 ， 可显示车速、动态ADAS、导航、电话等信息 。 它还支持wifi热点和索尼音频的FOTA远程升级 。

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而在储物空间方面瑞虎8PRO表现十分完整 ， 中控台除了常规的储物之外 ， 同样采用镂空设计 ， 提升空间利用率 。
总结:瑞虎8PRO的推出 ， 不管是颜值还是性能 ， 都进行了全面优化 ， 还融入了奇瑞最新的智能和科技；当然最关键的还是这次搭载的鲲鹏动力2.0T 。 试驾后 ， 动力性能充沛值得肯定 ， 而且能保证乘客的舒适性 。 不过站在客户的角度 ， 我认为1.6T的版本已经够了 。 虽然没有2.0T版本大 ， 但是燃料经济性表现更适用很多家庭消费者 ， 而2.0T版本适合能照顾家人 ， 给你带来运动和激情的青年人 。 返回搜狐 ， 查看更多
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