绿源电动车推出新技术，冬天续航不下降，电池电量持久充足骑过电动车的人都知道

骑过电动车的人都知道，一到冬天电动车就会经常虚电，续航也会下降，天气越冷的地方，缩水就越厉害，严重影响了用户的体验感。为了解决这个用户痛点，很多厂家都在研发能够抗低温的车型。为此，我们先要搞清楚冬天续航不足的真实原因在哪里？

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冬天电动车跑不远的核心原因在于电池，铅酸电池主要成分是铅和稀硫酸，它们充放电的过程其实就是一个化学反应的过程，而化学反应其中一个重要的条件就是温度，当铅酸电池低于5℃时，内部的硫酸铅就会结晶，增大电池内阻，降低电池容量。电池性能只有完全充放电时80% ，当电池温度低于零下10℃ ，性能降到了60%以下。这就会严重影响用户的骑行体验。那么该怎么解决呢？

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绿源电动车研发的高能石墨烯电池，它采用了石墨烯复合导电材料，石墨烯的层状结构可以阻断大颗粒不可逆硫酸铅结晶，这就阻断了低温对于电池内部影响。充放电次数是普通电池的3倍以上，而且支持大电流充放电，搭配绿源智能快充充电器，还具有低温补偿功能，冬天充电更充足， 2小时就能充满80% 。

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以最新款绿源液冷超续航系列S30为例，该车搭载的就是72V23ah的高能石墨烯电池，冬天照样能跑100公里以上，续航不下降，电量始终保持充足。

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绿源研发的SOC智能续航系统，这项技术的核心就是SOC精准电量显示，解决了冬天电动车虚电，仪表电量不精准的问题。

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虚电会导致用户错过了充电的良机，甚至出现电池严重亏电而报废的情况。有了SOC精准电量显示技术，它会提醒用户及时给电动车充电，这一定程度上也能提升电池的寿命和续航能力！

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绿源的Moda3就配备了SOC智能续航系统，另外拥有高能石墨烯电池的加持，冬天依旧能量满满，不耽误你上下班。

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锂电池相比较铅酸电池，它的低温性能表现会更好一些，而且充放电的温度范围达到可-20℃-40摄氏度。绿源搭载的磷酸铁锂电池采用更为安全的配置，它采用了高强度外壳， BMS智能电池管理系统，实时掌控电池的健康状态，并且循环使用次数超过2000次，除了低于-20℃极端的情况下，磷酸铁锂性能几乎不受影响。

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最近热门的车型INNO7高配版本搭载的就是48V26ah的磷酸铁锂电池，即便是冬季，续航也可达110公里。电池电量持久充足！
【绿源电动车推出新技术，冬天续航不下降，电池电量持久充足】绿源这几项技术能够摆脱冬季续航下降的问题，提升出行效率。对于电动车刚需群体来说确实是个好消息。好了，大家对此怎么看？欢迎你的留言！