京东|你那里快递怎么样了？( 二 ) 快递|顺丰|邮政|包裹|你那里快

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对于商家来说，停运网点增多后，首先就是成交量下降，因为很多地区无法发货，消费者只能取消订单。
而一些已经发出的商品，也可能因为临时管控被退回，这样商家就要承担来回运费。
所以最近很多大体量卖家，都要时刻关注停发信息，减少损失。
这也导致了咱们买家这边的收件、退换货较为麻烦，要么换个快递试试，要么就只能多等等了。
一个杭州到武汉的退货，发了半个月，今天刚签收 ▼

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然后是一些云仓老板的情况，他们的主要业务是针对商家，负责帮商家仓储货物、发货等。
同样在杭州的各个云仓，受影响严重程度，其实也有所区别。
比如，一位老板说，他那边有四千八百多个地区停发，挺难受；
但也有另一位老板说自己没受太大影响，而且已经改发邮政，停发概率小了些。

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除此之外，还问了他们，从两周前到现在，快递情况是否有所改善。
云仓老板们的回答是“ 没特地留意过，对恢复的感知不强 ” 。

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在快递链路的末端，还有菜鸟驿站和快递员。
先是联系了广州的一位驿站老板，他说，最近无论是收件还是寄件，总体业务大概少了 1/3 。
当然，这也只是驿站老板中的一个案例，有时候即便同一个城市，不同小区间也会有很大差异。
接着我又问了问各家快递的大体停运情况，老板的回答是：
“ 各家快递都有寄不过来、发不出去的，所以情况应该差不多。”
“ 要说目前支持网点数的排行，整体来看，从高到低可能是邮政＞顺丰＞圆通＞中通韵达和其他。”

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至于快递员这边，接到的派单量下降，自然是可以预见的。
但对他们来说，这还不是最严重的问题。
因为快递员每天要接触的人太多，时刻保证自己的身体情况才更重要。
听过最离谱的一个故事，来自一个差友投稿，他说自己所在的镇子，有且只有一个快递员。
快递员每天哪都跑，所以核酸结果就是阴了阳、阳了阴循环，导致整个镇的快递也得跟着这位快递员走，于是就开了停，停了开。

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这时可能有差友要问了，一个快递员没法派送，那赶紧再招一个不就行了？
而对于这个问题，就不得不提到快递员的门槛。
君采访的一位快递小哥说，他这俩月因为罚款，里外里掏了 3000 大洋。
比如公司规定，每遇到一次“ 签收后用户表示未收到 ”的情况，就得扣五百块，类似的情况还不少，所以经验很重要。
这也就导致了，快递员工作有个上手期，新手不熟悉业务，工资很有可能都不够罚的。
无形之中，快递员的数量、换班安排，也受到了一定影响。