智能汽车|手机厂商做汽车，小米、苹果逻辑或不同融资|超声|ai|颈动脉斑块|病种

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随着科技革命的浪潮不断推进，人类逐渐进入了后互联网时代，过去的个人PC、小灵通、智能手机、2G\3G\4G等已不再新鲜，而区块链、元宇宙、大数据、云计算、虚拟现实、自动驾驶汽车、AI等新鲜概念开始落地成熟。于是，传统的互联网或是IT制造产商纷纷钻进新的风口里，这么多新概念里，智能汽车的竞争最为热闹。以腾讯、阿里巴巴、美团等为首的互联网巨头们大多以参股的方式参与造车，如腾讯入股蔚来汽车、美团入股理想汽车、阿里入股小鹏汽车、百度自研自动驾驶方案且与吉利合资造车；而华为则主要作为方案供应商，提供智能汽车所需要的一系列软硬件。
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小米汽车VS苹果汽车
今年以来，国内的小米公司和远在大洋彼岸的苹果公司造车的动静越来越大，试图在这个广袤的市场上分一块大蛋糕。
2021年3月30日，雷军宣布小米将要成立一家全资子公司，主营业务就是智能电动汽车。4月1日，小米申请注册了“小米汽车”商标。9月1日，雷军口中的小米汽车有限公司正式成立。10月19日，雷军在投资者日上宣布预计小米汽车于2024年正式量产。2021年11月18日，小米汽车第二家公司注册成立。由此可见，小米造车的决心已经很明显了。
苹果公司早在2014年就制定了代号为“泰坦”的造车计划，试图打造一款自动驾驶电动汽车，与特斯拉竞争，但几年以来并没有成功推进该计划，汽车依旧活在概念当中。近日则有报道称，苹果已经完成了汽车芯片的研发工作，接下来将重心攻破自动驾驶技术，新车预计在2025年亮相。
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智能手机产商进军智能汽车领域的背后
其实，除了小米公司和苹果公司，华为也已经进入了智能汽车研发和制造领域，另外，有消息称OPPO公司也将推出智能汽车。那么，为什么智能手机产商要“跨界”进入智能汽车行业呢？
首先，智能手机行业接近天花板。随着智能手机的普及率和渗透率逐渐升高，以及智能手机创新能力逐渐减低，智能手机行业趋于饱和，智能手机产商急需找到下一个风口，以寻找新的盈利增长点。
其次，智能电动汽车市场规模巨大。随着环保理念的普及以及全球低碳经济的大流行，新能源智能汽车取代传统燃油汽车的呼声越来越大，预计到2025年，新能源汽车销量占比汽车市场将超过30%，智能网联汽车渗透率将达50%，这将是一个数十万亿的行业蛋糕。
最后，智能手机行业进入智能汽车行业在供应链上有较大优势。相比传统汽车制造，智能网联汽车的核心在于芯片、电池、软硬件、操作系统、算法、通讯、高精地图、AI交互等，这些其实都是智能手机产商的擅长领域，在赛道切入时更加得心应手。
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小米汽车和苹果汽车的不同造车逻辑
虽然，小米和苹果都是手机产商，但二者的造车逻辑各有不同。接下来将从产品、营销、服务、品牌四个维度探讨小米和苹果的造车不同的逻辑。
首先是产品。从小米和苹果的定位来看，我们基本可以判断小米主力产品依然是高性价比的汽车产品，正如网上传出的那句口号一样：年轻人的第一辆汽车。能够预测，小米打造的第一款汽车必然是便宜、时尚、轻量黑科技的产品，在市场上主要是凭借小米的品牌保证和性价比来走量的。而苹果公司的产品，则有可能是十年磨一剑的一款“跨界”的产品，特斯拉的创始人曾说，特斯拉的最大竞争对手其实是苹果公司。苹果公司拥有世界上最顶尖的设计师、软件开发者、硬件研发以及最成熟的供应链，其手机领域的IOS系统、A系列芯片等都是苹果公司的优势，而这些优势转移到汽车领域将继续成为其优势。因此，从产品的角度出发，小米汽车更可能打造一款中低端的性价比产品，而苹果公司则会打造一款“跨界”的高端汽车产品。