马斯克根本没想去火星？火星登陆存几大难点，目前无法解决！时间回到差不多3年前的2月6日

时间回到差不多3年前的2月6日，美SpaceX公司的猎鹰重型火箭于肯尼迪空间中心成功发射，其两个助推器几乎同时落地被完整回收，揭开火箭重复利用崭新一幕。
那一刻，几乎所有人都对重返月球，甚至是火星移民计划充满了信心。因为在1988年能源号退役后，人类保持最大的近地轨道运力是德尔塔4重型火箭的28.8吨。猎鹰重型火箭的发射和回收，使人类近地轨道运力重回60吨级，运输成本下降到德尔塔4的23% 。

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便宜的运载火箭意味着太空探索的巨大可能性，以一己之力改变航空业的马斯克，被人们盛赞为“钢铁侠” 。
就连知名企业甲骨文的创始人劳伦斯·埃里森也公开表示：“如果我死后要把所有的钱全部捐掉，我会将我的钱全部捐给马斯克，让他去探索人类的未来。 ”
等等，在火星上探索人类的未来真的有这么简单吗？
时间线回到今年年初，支撑马斯克“火星移民计划”的星舰其原型机SN9试飞遭遇失败。此次试飞失败打脸了马斯克不久前的豪言壮志“要在5年时间内实现载人登陆火星” 。
人们无从得知马斯克的底气来自哪里，要知道即便是NASA这个人类航天工业的巨无霸，其火星登陆的计划也在2033年。

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毫无疑问，火星登陆一定可行，但只不过是时间的问题。即便是人们在10年、20年内完成不了， 30年甚至是50年后，人类的科技水平势必能够完成“多星球物种”这个目标。但对于马斯克5年登陆火星的话语，只能说他真的是个营销大师。
【马斯克根本没想去火星？火星登陆存几大难点，目前无法解决！】火星登陆简要可以分为两个科技派系。
一个是以NASA、CNSA为主的稳健派；以国为单位的太空活动备受关注，每个细节都要求做到尽善尽美，不可能像马斯克那样胡来。
对于火星登陆，中美都保持了相同的计划，就是先重返和登陆月球，在月球上建立永久居住基地。
月球基地将会取代空间站绝大部分的科研功能，在确保人类科技足以支撑在异星完全自给自足后，才有可能前往火星。
月球基地是人类太空文明取得跃进的一个关键点，如果连月球基地都无法在5年内完成，火星登陆只能是镜中花水中月。例如前段时间，刚在月球取得月壤不久的CNSA ，就成功利用加热月壤的方法，找到了一个全新的制氧思路。

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除此之外，如何确保异星的长期用水、食物供给、防辐射科技、出行保障，都需要科技的进步与改进。冰冻三尺非一日之寒，罗马不是一天建成的，稳健派倾向于在科技完善后，利用单艘飞船或数艘飞船就完成火星登陆，建立火星前哨基地的任务。
第二种则是以马斯克为主的豪放派；此时的德克萨斯州墨西哥湾沿岸，那里正矗立着马斯克心爱的大火箭“星舰” ，这是上文所说发射失败的星舰原型机SN9完全体。总高度接近400英尺，装备的猛禽发动机达到33个的星舰，推力将会达到土星5号的2倍，近地轨道运力为100多吨。

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这艘计划在2022年1月点火发射的星舰，如果能顺利发射并且回收，将会再次刷新火箭运载的成本。
星舰是马斯克“火星移民”的核心环节。如果能同时发射5~10艘运载能力恐怖，且发射成本低廉的星舰，航天员想要在火星上直接搭建基地并非难事。即便是补给科技缺失或落后，星舰也能完成火星基地的补给任务，省去月球基地的科研环节，直接跃进到火星基地。