显卡|“高端被认可”！小米的春天还远吗？( 二 ) 影驰

三季报显示，小米智能电动汽车等创新业务投入达8.29亿元，较之于Q2 ，投资增幅达35.68% ， 2022年前三季度小米造车业务已累计消耗18.65亿元现金流，但目前看，烧钱还将源源不断，而且2024年预计的上市周期即便一切顺利，也难保首款车的市场竞争力。
手机主业遇挫，汽车创新遇阻，眼前的小米，迎来了至暗时刻？
汽车是叶、手机是根！Nope！在笔者看来，虽然黑天鹅频出，但雷军仍然有机会翻盘，而其最大的抓手，自然就是占到总营收60%的手机业务
小米的抗周期能力被低估了？
大环境来看，王翔并没有说谎，机构统计数据显示， 2022年Q3 ，小米全球智能机出货4050万台，同比减少了8% ，但其实，同期小米仍以近14%的市占率排名全球第三，这一数据甚至好过了上年， OPPO以10%的份额排名全球第四， vivo以9%的份额排名全球第五。

值得一提的是， OPPO和vivo的全球年增长率均超过了2位数负值（﹣20.1%、﹣20.5%），从这个角度，海外市场的小米反而表现出了超乎OV的抗周期能力。

即便是在国内市场，三季度出货排名第5的小米，同比增幅相较之于冠军vivo和季军OPPO ，仍有微小优势，也说明了小米的国内基本盘并没有崩。
冲高长征路，小米未迷途
虽然综合ASP较之于上年同期并没有明显涨势，按小米官方的解释是因为降库存而进行的降价促销导致的，但是Q3小米国内市场ASP上扬了9% ，人民币3000元以上的智能手机出货量同比增长近14% 。
这些数据背后的最大功臣当属叫好且叫座的MIX Fold 2与12S Ultra两款高价高端机，尤其是12S Ultra ，并未在海外市场销售，也表明小米海外高端市场仍有想象空间。

目前小米12S Ultra和MIX Fold 2在京东平台的好评率分别高达98.5%、99.6% ，并且，关注小米的都清楚，作为小米2022年的影像最强机12S Ultra ，居然破天荒地守住了底价，哪怕双十一都未出现大降800~1000的情况，这对于立志冲高的品牌来说，至关重要。
还有一个关键的信号来自于小米内部的清醒认知，王翔称“小米有战略耐心，不期待通过一两款产品就完全赢得高端市场”
反观华为，何尝不是P系列与Mate系列多轮迭代才最终征服了高端消费群体？所以，不妨给年轻的小米多些时间，永远相信，美好的事情，终将发生。
加码研发，未来可期
智能手机的后半场，比拼的不光是品牌与研销能力，更关键的还是产品力，而产品竞争力提升的关键自然是研发能力，从财报来看，小米三季度砸了41亿元研发，同比增长25.7% ，目前小米研发人员占总员工比近48% 。

数据面上看，雷军说的5年砸1000亿研发并不是夸海口，而是付诸了行动，目前小米在自研快充P1芯片与IC管理芯片领域，已做到了国内最顶级的水平，影像的自研算法上，也获得了有计算机视觉赛道奥林匹克之称的CVPR NTIRE冠军。

所以，手机业务上，小米想在国内市场再进一步，完全是有可能的，反倒是新能源汽车领域，小米目前并没有能拿得出手的技术专利优势，所以，小米汽车能走多远，是否会步苹果后尘，犹未可知。
所幸，精明的雷军虽然对外宣称是手机和汽车两条腿走路，但是无论人员配比还是实际的研发投入，新能源汽车及创新业务目前所烧的钱，都还控制在年研发总额的28%以下，所以，当前的小米，仍然是紧抱手机这条大腿。
识时务者为俊杰，雷军比谁都明白，唯有手机、IoT、互联网这三大现金奶牛源源不断产奶，小米才有将新能源汽车做成的资本，而在小米汽车下线之前，守好手机基本盘，才是保护小米帝国健康有序发展的前提。