量产|车企杀入RoboTaxi赛道，能超过自动驾驶公司吗？

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国内首个由车企主导推出的L4级自动驾驶运营平台终于来了。
12月8日，由上汽主导推出的享道Robotaxi正式在上海启动运营。
此前每当讨论到自动驾驶产业的新进展时，话题主角总是那几家明星自动驾驶企业，各大主机厂们集体被不自觉地忽视，似乎它们注定要充当着无关紧要的背景板。
世间不赞颂沉默，最怕的就是被忘记——享道Robotaxi的出现，使得上汽布局“电动化+智能网联化+共享化”的步调逐渐清晰，而上汽关于自动驾驶的进展，也因此有了可被讨论的更明确载体。
Robotaxi平台并非新事物，那这次由主机厂推出的Robotaxi平台，能超过其他无人驾驶公司推出的平台吗？他们的独特优势又是什么？
享道Robotaxi开始“接单”12月8号零点，享道出行APP开放了Robotaxi入口，新智驾率先体验了一把。
上海嘉定区安亭镇是国内率先开放智能网联汽车测试道路开放的区域之一，这里集中了众多汽车产业链公司，道路上车辆川流不息，骑着共享单车和电动车往来的行人众多，在路上也时不时能看到头顶“大锅盖”正在测试的自动驾驶车辆出没。
享道Robotaxi体验中心也位于此，车队的首批20辆Robotaxi已经上路载客，后续更多车辆在体验中心进进出出，不停测试。

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新智驾通过享道出行APP下单，以体验中心为出发点，前往3公里远的上汽大众创业园南2门，在下单后等待约30秒，即有享道Robotaxi接单，车型为“智能电动SUV”飞凡MARVEL R。

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和其他平台的Robotaxi一样，为了能在特殊和紧急情况接管车辆，目前享道仍为每辆Robotaxi配备了一名安全员。
主驾驶和副驾驶座椅背后还分别配有一块12.9寸的超大高清显示屏，乘客在显示屏通过人脸或输入手机尾号验证后，车辆即可启动。
车内的显示屏和手机APP连接，播放歌曲、调节空调等功能，乘客可选择显示屏或手机来操作，也可呼叫“小可”语音助手，直接通过语音操作，算是享道Robotaxi的一大体验惊喜。

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上车后发现，安全员早已撤开双手，将车辆交由系统控制。在自动驾驶行驶过程中，显示屏会呈现机动车、非机动车、行人、红绿灯等路况信息，甚至骑自行车的行人也能自动识别，同时也伴有限速提示、超车提示和变道提醒，让乘客对周边路况拥有详尽的了解。等红灯、转弯、减速、停车等功能，享道Robotaxi也已均可流畅操作。
不同于普通的网约车，乘客的享道Robotaxi手机显示页面，除了显示地图，同时也会有实时的道路高精地图，另外也可以开启“上帝视角”，实时观看清晰路况。

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根据介绍，每辆享道Robotaxi配有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个200万像素摄像头、左右两个32线补盲雷达和一个头顶的128线主激光雷达。
足够冗余传感器带来了相当精确的实时感知效果，一个具体例子是，在行驶过程中，有辆大卡车开在前方，一位骑着单车的老人被卡车挡住，在新智驾还未看到时，显示屏就显示出了大卡车旁的这位行人。除此之外，距离车辆几百米外的外卖小哥、路边停放的共享单车均能被系统实时精确识别出来。
这么一趟下来，享道Robotaxi平台的便捷程度基本和网约车类似，乘客可以直接在享道出行APP下单，不用预约，也不用下载额外的APP。