智慧城市|中国汽车工程学会战静静：中国智能汽车和智慧城市发展正在提速( 二 )

在现在这个时代，智能汽车和智慧城市融合领域里的网红，就是丰田“编织城市”，“编织城市”是丰田把自己在富士康底下的废弃工厂，一片非常大的区域改造成一个完整的新城市，新建以人为本的理想城。
战静静在演讲中表示，所谓“编织”两个字，其实说的是将城市道路像经纬线一样重新做了设计，从而实现自动驾驶、城市出行服务、机器人、智能家居和AI等一系列技术应用的城市试验场。围绕现代社会各类需求，智能汽车和智慧城市协同发展是国际共识。
中国智能汽车和智慧城市发展正在提速对于国内在智能汽车和智慧城市发展方面，战静静在演讲中指出，中国在这方面有自己独特的发展路径，在开始阶段，与美国的单车智能路径不太一样，中国走的是V2X车路协同的路线。
一般来说，智能汽车和智慧城市发展第一阶段是车辆技术研发阶段，后面是测试验证阶段，现在所在的阶段算是示范应用阶段，示范应用又分为封闭式测试厂应用、半封闭、开放式城市道路的应用，在亦庄开放道路有各种各样的应用，而且现在有了可以交钱使用和体验的商业化应用了。现在中国正在进入各种个样示范应用，正在进入规模化和商业化推广的两个阶段之间。

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中国智能汽车和智慧城市发展的发展现状，工信部、交通部、公安部三部委主持领导来16个国家封闭式国家示范区，70多家企业获得测试牌照。两部委搞了智能化路测和智慧化基础设施融汇发展试点，去年北京、上海、广州、长沙、武汉、无锡成为第一批试点城市，前不久前重庆、合肥等成为第二批试点城市。
战静静在演讲中指出，试点跟商业化应用最大区别，在于商业化应用过程中要解决很多社会问题，这需要立法、法规等推进，目前走在前面的如北京、深圳等地，在这方面做了很多事情。
智能汽车应用的若干热点场景，很多人耳熟能详无人驾驶出租车、无人驾驶小巴，在北京街头、上海街头都可以看到；末端物流配送，走低速路线送货车，如京东、美团、阿里小蛮驴等很多企业在这方面发力；干线物流场景，主要是重卡公司在做，这也是半封闭测试区的场景，也出现了很多新兴的公司，如赢彻未来、智加科技、图森未来等，与东风商用、解放主机厂合作开发工程样车；自动泊车（AVP），特定场景高自动化应用，可能在不久将来车直接在停车场入口放在那儿，车自己可以在停车场内部找到自己的停车位，车和停车场都要具备智能化感知和监测设备，我们学会非常有幸参与了技术要求、规则标准法规研制工作；无人驾驶环卫车，家里是扫地机器人，外面是清扫道路；最近这两年特别火的场景是港口、矿山，这些特定场景用大车做内部道路应用，它的解决方案比起现在市面上其他解决方案能够更快接近商业化，商业化的前景更加明晰，前景可期。
智能汽车和智慧城市深度融合之后有什么结果？战静静在演讲中提到，欧盟曾经做过一次深入的分析，当这个事情真的深入融合，社会不同层面都会被牵动，我们现在所说的融合已经很深，但仍然是技术层面的融合，更多的是谈论技术的可行性。技术合作之间是不是有壁垒，可能一部分谈到商业模型经济层面，但是法律层面、社会层面和人文因素层面，我们整个社会未必完全准备好。
当融合到一定程度，机器要把选择规则写到DNA里，不是司机的选择，而是背后设计者的选择，智能汽车和智慧城市真正融合推进会涉及到大量社会伦理、法律以及人为因素等。