新能源的“国运之战”，中国电能VS日本氢能，到底谁能赌对？( 二 ) 未来的新能源汽车

目前火力发电在国内的发电结构之中仍然占了70%左右，但是，中国已经开始，光能、风能、氢能等新能源为转型方向，对于幅员辽阔的中国来说，我们有很多的再生能源还没有开发，这一点就是我们发展电能的关键原因，现如今中国的技术已经具备成为全电社会的条件。

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不选择氢能作为主要发展方向，还有一个原因，那就是全世界83%的氢能源专利仍属于日本企业，日本的丰田公司，一家就独占了全世界48%的氢能源专利。如果发展氢能源，意味着未来还是会受制于人，在燃油车领域，在过去的几十年里，我们已经尝过了这种滋味，而电动汽车就是我们弯道超车的机会。
另外，我国幅员辽阔，在日本只需要几千个加氢站就能够覆盖需求，但是对于中国来说，一旦氢燃料汽车普及，至少需要数十万加氢站，才能够满足需求，而加氢站的建设成本要远远高于充电站。
但是电动汽车的普及也面临充能时间长，冬季续航衰减严重，高速续航衰减严重，电网负荷大等问题，不过这些问题，正在被慢慢解决。

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其实日本氢能和中国电能的国运之战，日本可以说是必输无疑，无关技术，也不是因为电能比氢能更有发展前景，仅仅是因为中美两个大国，都选择了电能。目前的形势就是，日本希望尽可能拖延石油时代的瓦解时间，到时候直接过渡到氢能时代，而中国则希望尽早过渡到电能社会，所以这就是一场和时间的赛跑。但是在中美面前，日本几乎没有制定游戏规则的能力。即使未来属于氢能，但是如果这个时间来得太晚，日本的技术优势也会被消耗殆尽。
让子弹飞里面有一句经典的台词， “他要是体面，你就让他体面，要是不体面，你就帮他体面” ，体量太小，市场化能力有限的日本，押宝氢能几乎是必败无疑，咱们不妨拭目以待。