智米科技|小米控股企业智米科技要造车？智能家居或是其背后的最大筹码连续体机器人|沈阳自动化研究

近日，据36氪报道，小米旗下生态链企业智米科技或将独立造车。在全民造车的今天，这是第一家拥有智能家居背景的企业涉足汽车制造业。

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01智米入局，小米造车双管齐下？

与格力电器以资本角度切入整车不同，智米造车的意向更有可能是从其自身业务出发，做深度整合。当初格力电器“醉翁之意不在酒”，有朝着汽车供应链（车载空调等）进军的倾向，而如今小米、智米造车，则是更倾向于一种生态拓展。

作为小米的生态链企业，智米与其关系密切，小米联合创始人刘德代表小米占股95%，是实际控制人。而在小米造车的同时，智米为何平行造车，目前仍未有官方表态。「智哪儿」认为，智米平行造车，或是因为小米想要多线布局，两套人马同时开干，分别导入不同的资源体系，增加创业成功的几率。

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这就好比一个外国品牌在中国有两家合资企业，同一款海外车型以不同的名字和定位服务本土市场，相互之间存在竞合关系，但最终的受益者都是一家公司。小米宣布造车时，计划在10年投入100亿美元，首批投入100亿人民币，如此“财大气粗”的布局，既显示了小米造车的决心，也展露出小米手头丰富的资源杠杆。相比“蔚小理”等造车新势力，小米显然不担心钱的问题，多线布局自然顺理成章。

02智米为什么要造车？

那么，在小米众多的生态链企业中，为何智米受此重任？「智哪儿」分析，一方面是因为小米对智米有绝对的控制权，另外一方面，智米的业务范围，或许也是其进军造车的一个原因。

智米目前定位主要是智能家电产品，推出了一系列智能环境电器、智能卫浴以及空调等产品。唯一与汽车有关的，便是一个车载空气净化器。如果进军造车业务，智米现有的产品体系，如何能够为汽车加持？

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在「智哪儿」看来，智能家居将是最有可能的一个结合点。实际上，智米现有的智能家电产品，只是一个硬件终端，并非系统级产品，与汽车的交集不会太深。而从汽车的使用场景出发，中控车机这一部分，将与智能家居系统有着先天的捆绑式体验。

如今的汽车，其实与家庭的联动非常薄弱。汽车作为一个移动空间，其实是家庭或者说房屋的一个延伸。譬如，在驾车过程中，我可以通过汽车的中控屏来查看门外的访客；或者，在进入车库时，车机可以帮我呼叫电梯；再比如，未到家之前，可以通过汽车发出指令，提前预设家里的温度和湿度。

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这些使用场景，在于汽车深度结合后，还可以碰撞出无限的可能性。有人会问，这些操作通过手机都可以实现。但问题是，在家里的时候，很多智能家居操作也都可以通过手机实现，但人们依然会使用大屏幕、音箱等设备进行操作。而在汽车这个空间的延伸中，车机大屏毫无疑问能带来更好的体验感。

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当然，如果强行将智能家居与汽车捆绑，也未见得是一个聪明的决策。所以，从另外一个角度看，智米造车的差异化，与小米相比，或许更倾向于家庭，而非“年轻人的第一台车”。举个不太合适的例子：如果小米的车对标的是小鹏这类炫酷、科技感十足、主打年轻人市场的运动车型，那么智米的车，很有可能是对标理想这类注重家庭概念的品牌。