欧拉|芯片只是一面，好猫何以如此谨慎

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由于使用苹果手机的好猫车主，在使用车机时，发现并无CarPlay功能，进而发现好猫车机搭载的是英特尔芯片。而这并不符合好猫汽车在官网、官方app、微信公众号对车机系统做的描述：采用全新的高通 Qualcomm专业车载智能服务平台，拥有8个Kryo?CPU处理核心等信息。
目前欧拉官方已经于11月10日紧急删除了官方关于高通的描述。并且发布了致歉声明，也对好猫车主推出了权益补偿方案。

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对不起，真是错标了
的确，从产品广宣资料中的内容和实际搭载的芯片上看，好猫的芯片宣传内容和事实不符是肯定的。但就因此说存在虚假宣传的故意，恐怕也很难站得住脚。毕竟任何人买车，不会冲着一个芯片去买一辆车。车辆系统复杂，决定购买一辆车的因素会有很多，芯片可能是其中一个考量点，不会是主要因素，只是一个用好了可以锦上添花的部分。
横比一下手机产业就可以了解，手机行业和汽车不一样，它对芯片的依赖度很高。但即便如此，芯片在手机整体功能关注度中占比也不算很大，消费者更关注的部分是屏幕、充电等其它功能。换到汽车身上，消费者的功能焦点就更多了。

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性能过剩是因为没有需求
在欧拉好猫的参数配置表中“智能服务处理平台”，其实是包含了高通、英特尔、瑞萨等多种芯片的。但是在配置表里面仅标注“智能服务处理平台”采用了高通芯片，没有将全部系统内采用的芯片写上去，就容易给用户造成误导。
但正如欧拉官方说明所说：如果写全了“高通、英特尔、瑞萨”三种芯片，就可以万事大吉么？也未必，一般用户搞不清楚不同芯片互相之间有什么差别，用在什么系统上，但专业一点的用户对模糊描述，大概更有了较真的劲头。
汽车技术发展到今天，大部分用户可能会感受到在电脑端，和手机硬件上的感受，就是某种程度的“性能过剩”。客观的说，好猫采用的英特尔芯片是旧制程和与高通ARM不同的X86架构，但满足目前车机App的运行需求还是没有问题的。
如今在一辆车上，用不上的功能相当多，最简单的例子就是转速表，明明有最高时速220公里的指标显示，但99%的车不会开到那种恐怖的速度。而车载的各种智能化，安全性配置，真的都是每一项都会被我们用到么？也未见得，但我们在买车的时候，还是会为这些“不大可能用得上的配置”买单。话说回来，这些“过剩配置”只要有一次发挥作用，也算是值回票价了的。
从功能实现上的确是未必用得上，但说了却没有也的确是说不过去。

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不是不够用，而是不丰富
必须得承认，事情发生了一个月，欧拉好猫终于有了最终表态，给出了补偿方案，动作不算快。但在此之外，欧拉也给自己出了一道难题。
众所周知，硬件只是车机性能的一部分。在使用上，更重要的是软件部分，由于架构的差异，英特尔的芯片所能适用的APP相对较少，这也就是为什么苹果用户无法使用CarPlay功能的原因。想要使用这一功能，就需要重新根据英特尔芯片的架构开发几款新的APP，包括这个CarPlay功能。
在欧拉的上一份声明中，有这么一句话：“研发人员已经夜以继日地在进行系统开发”。真真的心疼欧拉程序员‘三秒钟’，一句“夜以继日”的背后，是程序员的多少不眠之夜啊！权当一种技术锤炼吧。