sensify|未来制动系统的通解？体验布雷博SENSIFY智能制动系统( 二 ) adobe|chro|浏览器|音频|工具|pr

得益于大量取消了液压系统，SENSIFY系统能有效节约油路管道、制动油等成本，有利于车厂对造车成本控制，对于用户而言，也减少了制动油的使用成本以及制动系统的保养成本。

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在面对可持续发展问题上，布雷博SENSIFY系统在卡钳硬件上运用了ENESYS节能弹簧，该结构能让制动片在制动后更好地归位，从而减少拖滞力矩，减少能量的浪费，增加续航里程。

从理论层面说了这么多，那这套系统究竟是怎样的一个SENSE（感觉）？为了让我们有更直观的感受，布雷博把我们带到了南京的一处赛车场，让我们体验了一把搭载了SENSIFY系统原型车。

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这次体验的主要围绕弯道EBD、弯道ABS、高附着力地面ABS、低附着力地面ABS性能进行体验。

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搭载SENSIFY系统的原型车
现场也为我们准备了一台没有搭载SENSIFY系统对比车辆让我们体验同样的项目，能让我们更加直观地发现该系统所带来的体验差别。

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在高速弯道EBD以及ABS体验中，搭载SENSIFY系统的原型车在弯中的制动表现十分线性，系统介入的痕迹并不明显，并没有因为稳定系统的介入而导致车辆出现了突兀的动态表现。值得一赞的是，搭载SENSIFY系统的原型车在弯中无论是轻踩制动让EBD工作或者重踩将ABS踩出，车辆都能十分“听话”地沿着方向盘指向稳稳地慢下来，就像一只无形的手将车身稳稳按住，并没有因为电子系统的介入而导致车身姿态或者行驶轨迹变得不自然。

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而在两种不同附着力地面上体验ABS性能的环节中，搭载SENSIFY系统的原型车表现十分稳健，整个制动过程可以感觉到车身姿态十分安稳，并没有出现左右横移的状况。同时，由于刹车踏板与刹车卡钳之间已解耦，因此在ABS介入时，制动踏板也不会像传统液压制动系统那般出现“弹脚”的现象。
经过赛道体验后，工程师为我们讲解了试驾时收集到的相关数据。得益于SENSIFY系统能在弯道以及直线制动时，能根据传感器收集的数据进行分析，再对每个车辆进行独立制动力分配，从而更好地发挥制动性能，让整个制动体验更加自然。其次，工程师还为我们演示了SENSIFY系统的高度可塑性，例如前后制动力分配、单独车轮制动力分配以及制动力释放的线性程度等等。
总结通过这次的体验，可以感受到布雷博SENSIFY系统在制动系统领域的一个创新，新的东西不仅仅在硬件层面，更在整个系统的逻辑，SENSIFY系统似乎就像是一条通用的钥匙，解锁无论未来的新车怎么改变，通过SENSIFY系统都能找到一个优秀的解决方案。