如果用户已经习惯了使用货拉拉、快狗打车，会导致烧钱很难，烧钱只能烧来一些价格敏感用户，补贴一停大部分用户就溜了。
所以重点就落到了一个点：如何有效烧钱获客？没有捷径，还是要大量的BD资源辅助补贴策略去打专业市场。
这是一个盘专业市场的过程。有多少专业市场，对手存量是多少，可挖掘的增量有多少。需要钱、人、资源，以及拿出运满满早年的地推能力。
四、城市难运营城市运营遇到的最大问题肯定是人，先不谈高质量，光是招到合格的城市负责人就不容易，没有人就没法开城。当一个城市问题很多时，策略打法远没有派一个优秀的城市负责人过去有用。
其次是组织能力，能否管理好庞大的线下人员，非常考验执行力和组织能力。怎么定标准，什么是好什么是坏？如何激励？人的问题都要解决。
除了以上管理问题，还有城市从开通到运营到成熟的生命周期运营。
城市怎么做分类？有哪些周期？不同周期的标准怎么划分？什么周期该干什么？怎么把握开城节奏？满帮在这块是要交不少学费的。
毕竟满帮的跨城业务架构上没有用大区模式，更没有单城市运营。城市端的运营，滴滴货运经验最多，属拿手好戏。如果滴滴这次能顺利过关，滴滴货运的机会不会比运满满同城小。
所以总结下来满帮做同城有4个难点，按照优先级排序依次是：差异化最难、运力难积累、烧钱获客难、城市难运营。
问题来了，这么难为啥还要做？君不见，没有优质新项目，是整个互联网的痛点，只能在老项目里卷，大家都很痛苦。
而同城货运，是满帮最有机会的新项目，没有之一。现在的趋势是共同富裕，数字化，碳中和，新能源，自动驾驶。这些都与传统互联网无关，你是否在寒冬里也感受到了一丝冷意？
#专栏作家#小河运营笔记，微信公众号：小河运营笔记，人人都是产品经理专栏作家。物流平台运营专家。
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【 黑车|满帮入局1年：同城货运还会变天吗？】题图来自 Unsplash，基于 CC0 协议

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