不知道大家还记不记得拜腾汽车，去年，这家由宝马离职高管创建的造车新势力因为资金链断裂轰然倒塌，成为没熬过2020年的那批车企的其中之一。关于拜腾倒塌的原因如今基本上已经有了公论，产品开发周期过长，对细节太吹毛求疵，人员开销太大等，都是导致这家成立几年以来一台车都没造出来的车企倒下的原因。








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拜腾倒闭这件事理论上已经没有任何新闻价值可言了，但最近，这家车企再一次传出消息，富士康向已经倒下的拜腾注入大量资金。目前拜腾已经开始复活，核心管理团队，核心研发团队等，都已经开始紧锣密鼓地筹备，尽管复活后的拜腾很可能要被改名为富腾，但这家曾经被基于厚望的车企，还是借富士康的力量重回战场了。

但是，为什么是富士康？

你真以为富士康只是一家代工厂？








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富士康的规模大家都很清楚，大家也都知道，富士康是全球最大的IT电子产品代工厂，没有之一。历年几乎所有苹果的所有产品都由富士康生产，包括小米，oppo vivo华为荣耀等知名国产手机，大部分产能也是富士康提供。同时，富士康还是全世界最大的电脑硬件代工厂。可以说只要你接触消费电子产品的，就一定离不开富士康。








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这也是富士康给大多数外界人士的固有定位：电子产品代工厂。但其实富士康的版图非常大，除了它的基本盘外，富士康近几年来对汽车制造也非常感兴趣。到目前为止，富士康是特斯拉内饰大构件（包括中控台，座椅等）的最大供应商。最近富士康和特斯拉在洽谈的事项，是承揽特斯拉的整车制造，也就是说未来特斯拉的整车装配制造，有可能会交给富士康。








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除此之外，富士康还承接一些国际知名汽车制造商的零配件制造业务，总体而言在汽车供应链版块，富士康算得上国际前五的巨头级供应商。但富士康对汽车的野心，远远不仅限于局限在供应链，富士康很早之前，就想自己造车，但苦于没有资质没有技术积累，富士康的造车计划，一直飘在天上。

富士康的造车计划正在变为现实








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2016年，拜腾汽车筹划成立，当时的富士康就以投资人身份，向拜腾汽车注了一笔钱，金额不大，也并非当时拜腾的决议股东。当时富士康作为拜腾的天使投资人之一，其根本目的就是看好拜腾的未来发展，为自己造车计划的落地先试试水，投点钱先看看情况。坊间传闻，当时富士康的想法，就是等拜腾起来之后，再加大投资，进而控制拜腾。








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但没想到拜腾迟迟造不出车，最终在2020年轰然倒下。在拜腾撑不住之前，这家新势力在南京成立了一家名为盛腾的新公司，这家公司的主要投资人分别是鸿海集团（即富士康），中国一汽，南京新港东区发展有限公司（这是南京市政府的投资白手套）。当时并没有多少人关注拜腾的这个举动，因为这家盛腾公司，并没有正式对外界公布过，外界也无从得知这家公司到底是干嘛的。

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