首搭华为鸿蒙OS，问界M5问世，百万级豪华？( 二 ) 华为不造车

先说最直观的实际体验感受，问界M5车机系统的交互逻辑和手机、平板极为接近。零层级桌面、个性化Dock栏、智慧多窗等设计都旨在让车机使用更接近手机，降低用户的切换、学习成本。

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并且，问界M5车机流畅度极高。因为采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案，问界M5的HarmonyOS智能座舱界面切换极其顺滑，操作很是跟手。不夸张的讲，丢帧率、响应时延属于目前车机天花板级别的存在，目前能与之匹敌的应该只有特斯拉的“AMD+V11”了。
此外，问界M5可实现人车家智慧互联、人脸识别、疲劳监测。问界M5的语音助手支持多音区、连续对话、可见可说、随时打断、无网可说等功能，基本具备了业内T1级别的能力。同时，问界M5可利用手机、手表进行NFC解锁，并且在手机、手表电量耗尽的情况下依然可用。

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智能驾驶感知层面， AITO问界M5融合了1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，拥有L2+级别的辅助驾驶功能。不过可惜的是，在旗舰新品发布会上，华为并没有推出搭载华为最强ADS智能驾驶解决方案的问界M5“HuaweiInside”版。

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有两种可能的解释，一是产品策略问题，不能完全排除华为在之后推出“HuaweiInside”版问界M5 。二是产品硬件问题，因为EE架构的限制，问界M5这款车型不具备搭载ADS智能驾驶解决方案的硬件基础。
最后是问界M5的价格，后驱标准版补贴后起售价25万元，四驱版性能版售价28万元，四驱旗舰版售价32万元，为前10000名大定用户提供额外权益。

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【首搭华为鸿蒙OS，问界M5问世，百万级豪华？】问界M5马上就会进入华为118个城市的500多家线下店，并在春节后开启交付。华为背书、余承东口中的“百万级豪化”、起售25万元，这款问界M5能引起你的兴趣么？
本文作者为踢车帮厉冰雪